Разборка TOYOTA PRIUS V 12-17

Toyota Prius V. Минивэн для рачительных

На рынке США доступно более 30 гибридных моделей, но Toyota Prius опережает их по продажам вместе взятых. В очень вольном переводе название гибрида переводится как «опережая кривую». И вовсе не «опережая колонну соперников», как хочется думать некоторым владельцам. Но несмотря на это с 1997 года в мире было продано более двух миллионов экземпляров, миллион из которых осели именно в Штатах.   

Почему Приус так популярен

У многих были опасения, что сложность силового агрегата и трансмиссии выбьют Toyota Prius из борьбы за место под солнцем среди соперников. Вопреки этому машина оказалась очень живучей. Статистика говорит, что 97% всех экземпляров все еще находятся на ходу, а б/у-шную батарею можно запросто купить менее чем за 500 долларов даже в Украине.

В таких условиях сам бог велел расширить модельную гамму Приусов и 2012 году это произошло. Компания выкатила на суд публики компактный пятиместный минивэн Toyota Prius V, построенный на базе классического гибридного Приуса. Руководство компании надеется, что продажи машины превзойдут продажи знаковых Короллы и Камри. Toyota Prius V (произносится как «ви», а не «пять») Достойно расширила гибридное семейство.

Несмотря на то, что динамика минивэна оставляет желать лучшего, экономия топлива продолжает привлекать покупателей даже на вторичном рынке. Так, Toyota Prius V сходу показала расход бензина на уровне 5,5-5,7 литра на сотню км пути. Ни один минивэн на такое не способен. Это самый практичный автомобиль в кузове универсал с пятью посадочными местами (в Европе доступна семиместная версия). 

Это довольно узкий сегмент техники. Среди конкурентов можно выделить разве что гибрид Ford C-Max, хотя он и не способен показать такую вместительность салона и экономию топлива. Правда, Форд разгоняется лучше и, возможно, лучше управляется. Да и стилистика кузова кому-то покажется более привычной, но все же практичность Toyota Prius V вне конкуренции.

Что-то кроме практичности

Шильдик V, означающий «versatail», универсальность, означает победу инженеров Тойота над практически всеми конкурентами, а эксперимент был достаточно рискованным. Вместо того чтобы просто нарастить багажное отделение, инженеры полностью пересмотрели архитектуру кузова. По размерам салона — это Мазда 5, а в отличие от Chevy Volt и Nissan Leaf, которые используют дорогие литий-ионные аккумуляторы, Toyota Prius V пользуется более дешевыми, но не менее эффективными никель-металлогидридными элементами.

По цене от $26.400 Приус Ви использует массу стандартного оборудования, а также новейшую на то время информационно-развлекательную систему Toyota Entune. Основным заимствованием от стандартного хэтча Toyota Prius V считается силовая установка Toyota Hybrid Synergy Drive. Это два электромотора и 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 134 силы вкупе. Правда, у минивэна изменили передаточное число главной передачи с 3,27:1 до 3,70:1.

Увеличилась и площадь лобового сопротивления, минивэн набрал дополнительных 105 кг веса, что сделало машину еще менее динамичной. До сотни Toyota Prius V разгонится аж за 10 секунд. Зато и расход топлива упал с 6 до 5,5 л на сотню, благодаря передаточному числу главной передачи.

Еще одним достоинством минивэна считается увеличение колесной базы на 76 мм и увеличение общей длины кузова на 150 мм, что сказалось на вместительности багажного отделения и салона в общем. Ширина салона также увеличилась на 28 мм. Теперь в багажник помещается около 600 литров груза, а если сложить спинку задней сидушки (может складываться в пропорции 40/60), объем трюма вырастет вдвое.

Крышу также подняли на 84 мм, что еще больше облегчит посадку задних пассажиров и погрузку багажа. Задние сиденья могут сдвигаться на 180 мм, освобождая еще больше места для задних пассажиров, а спинки могут регулироваться в пределах 45 градусов.

Рулевое управление Toyota Prius V отлично сбалансировано (здесь стоит электроусилитель), но оно не подарит острых ощущений, доступных у любого другого автомобиля. Словом, рассчитывать на спортивный характер минивэна не приходится, особенно, когда багажник забит всякой всячиной, а в салоне заняты все места. С другой стороны, поклонники Приуса сочтут более предпочтительным экономную эксплуатацию и просторный салон вкупе с экологичностью.

Комплектации и цены Toyota Prius V

В США Toyota Prius V доступна в четырех комплектациях, названными по аналогии с обычным Приусом — Two, Three, Four и Five. 

За базовых $26.400 доступна стартовая комплектация Two. Она стоит на 16-дюймовых легкосплавных дисках и со старта оборудована зеркалами с подогревом, системой бесключевого доступа и старта с кнопки. Кроме этого, в списке базового оборудования числятся:

• камера заднего вида;
• рулевая колонка с регулировкой по выносу и высоте;
• автоматический климат-контроль на две зоны;
• круиз-контроль;
• регулировка водительского сиденья по шести параметрам;
• складное пассажирское переднее сиденье;
• складная спинка заднего сиденья;
• 6,1-дюймовый сенсорный экран мультимедийки;
• телефон с Bluetooth и голосовым управлением;
• магнитола на 6 динамиков с поддержкой интерфейса iPod и возможностью подключения устройств по USB.

Комплектация Three ($27.165) имеет все то же, но порадует покупателей поясничным подпором для водительского сиденья, складным подлокотником для задних пассажиров, навигатором с расширенным функционалом спутниковым и HD-радио. За доплату дилер установит панорамный люк на крышу. Toyota Prius V в комплектации Four ($28.000) добавит ко всему этому кожаный салон, теплые сиденья и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

Топовая версия Five была доступна за $30.000. Она отличается 17-дюймовыми литыми дисками, светодиодной оптикой с датчиком света и противотуманными фарами. Расширенный пакет Advanced для этой комплектации предполагает наличие панорамного люка, адаптивного круиз-контроля, функцию предупреждения о потере полосы движения, премиальную музыку JBL, функцию предупреждения о лобовом столкновении и систему экстренной связи Toyota Safety Connect.

Краш-тесты и безопасность Toyota Prius V

Ожидаемо, что гибридный минивэн не уступает по безопасности хэтчу Приус. На борту уже установлена ABS, камера заднего вида, система контроля тяги и курсовой устойчивости. В салоне со старта установлены передние подушки безопасности, боковые шторки безопасности и дополнительная подушка для защиты коленей водителя.

Prius V Five с пакетом Advanced Technology включает в себя технологию безопасности перед столкновением (которая затягивает ремни безопасности и инициирует торможение, когда столкновение считается неизбежным) и телематическую систему Toyota Safety Connect (которая включает в себя экстренную помощь и поиск угнанного автомобиля). Со скорости 97 км/ч Приус останавливается за 37 м, что считается непревзойденным результатом для этого класса.

Согласно оценкам Insurance Institute for Highway Safety Toyota Prius V получила максимально возможный балл «хорошо». Тесты включали лобовое столкновение с полным перекрытием и повреждением капота, оптики, бампера, лонжеронов, передней рамки. Такие же оценки были получены в ходе тестов с боковым ударом и деформацией обеих дверей, остекления, центральной стойки и порогов. Также оценку «хорошо» гибрид получил при опрокидывании на крышу.

Минивэн Toyota Prius V. Стоит ли покупать

Благодаря длинной колесной базе Toyota Prius V отлично управляется и остается устойчивой даже на скользкой дороге, как в городе, так и на трассе. Для водителей, привыкших к вменяемой отдаче на рулевом колесе, этот гибрид может не оправдать ожиданий. Да и с динамикой в 10 секунд до сотни едва ли его можно воспринимать как спорткар.

Тем не менее высочайшая надежность, мизерный расход топлива и недорогая эксплуатация могут подарить владельцу Toyota Prius V массу приятных впечатлений. Запчасти, даже самые экзотические (инверторы, аккумуляторы) всегда в наличии, впрочем, нужды в их замене не будет более 300 тысяч км, а то и больше. Минивэн Приус станет отличным решением для больших семей, ценящих комфорт, экологичность и низкие эксплуатационные расходы как в городе, так и на трассе.