Разборка PORSCHE CAYENNE 11-17

Обзор модели

Porsche Cayenne 2019 года был перепроектирован с начала до конца и теперь имеет больше сходства с 911, чем когда-либо прежде. Мощность каждого доступного двигателя была увеличена, и появился новый E-Hybrid Cayenne, который заменил S-Hybrid прошлого года. Porsche также удалось заставить Cayenne весить меньше, чем в предыдущем году.

Внутри Cayenne видит обновленный интерьер, оснащенный 12,3-дюймовым сенсорным экраном для управления большинством систем внедорожника. Это очень похоже на тот, который находится в нынешней Panamera. Приборная панель также была обновлена ​​двумя 7-дюймовыми многофункциональными цифровыми дисплеями. Грузовой район был увеличен и к 2019 году.

Конечно, Porsche по-прежнему предоставляет множество вариантов персонализации для каждого Cayenne. Комбинации могут показаться почти бесконечными и включают в себя широкий спектр цветов, колес, материалов интерьера и обновлений, связанных с производительностью. Но все эти варианты могут отправить цену прямо на орбиту.

Как бы ни был хорош Porsche Cayenne, следует помнить о некоторых недостатках. Мы считаем, что заднее сиденье и багажное отделение являются адекватными, но другие внедорожники в классе предлагают больше места. И некоторые функции, которые являются стандартными для конкурентов, являются дорогими вариантами на Cayenne. Но мы всегда были поклонниками Porsche Cayenne, и с улучшениями, внесенными Porsche в модель 2019 года, мы не видим причин менять свое мнение.

Комплектации

Porsche Cayenne 2019 года - это среднеразмерный внедорожник с пятью пассажирами, доступный в четырех комплектациях: базовый, S, E-Hybrid и Turbo. Эти уровни отделки салона в основном отличаются тем, какой двигатель находится под капотом, хотя они обычно включают в себя несколько дополнительных функций с каждым шагом вверх. Все идут с полным приводом и автоматической коробкой передач с восемью скоростями.

В базовом Cayenne нечего чихать, ведь его 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом (335 лошадиных сил, 332 фунт-фута) обладает достаточной производительностью. Стандартными являются девятнадцатидюймовые колеса, светодиодные фары, частично кожаные сиденья и 12,4-дюймовый сенсорный экран.

Cayenne S поставляется с 2,9-литровым двигателем V6 с турбонаддувом (434 л.с., 406 фунт-футов), различными 19-дюймовыми колесами, адаптивной подвеской - Porsche Active Suspension Management или PASM - тонированными задними фонарями и панорамной крышей.

E-Hybrid оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом и электрическим двигателем (455 л.с., 516 Нм вместе). Подключаемый гибрид E-Hybrid может проехать около 27 миль по полной электрической мощности, прежде чем включится газовый двигатель. Он добавляет PASM и пакет Sport Chrono в качестве стандартного оборудования.

Turbo заменяет двигатель V6 двигателем V8 с двумя турбинами (541 л.с., 561 фунт-фут). Помимо стандартного Cayenne, турбо включает в себя модернизированные передние спортивные сиденья, панорамный люк на крыше, адаптивные светодиодные фары, пневматическую подвеску с PASM, модернизированные тормоза, передние и задние сиденья с подогревом и аудиосистему Bose с 14 динамиками.

Многие функции, которые входят в стандартную комплектацию на верхних уровнях отделки салона, можно заказать как отдельные опции. Действительно, как и другие Porsche, Cayenne является одним из самых настраиваемых автомобилей, которые вы можете купить.

Тогда у вас есть еще больше вариантов из головокружительного списка вариантов. Он начинается с двух основных пакетов - Premium и Premium Package Plus - и затем переходит к огромному списку автономных вариантов. Все они служат для повышения производительности, технологий и звука Cayenne, комфорта, безопасности, внешнего и внутреннего стиля. Все по цене, конечно.