Разборка VOLKSWAGEN JETTA MK6 11-18 USA

Volkswagen Jetta MK6 2018. Почти что маленький Passat

Ровно десять лет назад, 15 июня 2010 года, в Нью-Йорке на площади Таймс произошло неординарное событие. Именно там публике представили шестое поколение мирового бестселлера Volkswagen Jetta. Все это произошло в Штатах совсем не зря. Этот седан там куда более популярен, чем в Европе, а поэтому американские комплектации и опции, на зависть европейцам, порядком отличаются.

Комплектации и "фишки" Volkswagen Jetta VI

Дотошно изучив спрос, маркетологи Фольксвагена уже давно присмотрели завод в мексиканском Пуэбло. Там же собирали до недавнего времени New Beetle. И для Европы, и для США. Впрочем, даже та Джетта Мк6, которую можно увидеть на парковке такси где-нибудь в Амстердаме или Франкфурте, спроектирована для того, чтобы выделяться из когорты «народных» автомобилей.

Противники последних и не пытаются записать Volkswagen Jetta в один ряд с Короллой просто по той причине, что немецкая надежность и качество навсегда впечатаны в логотип марки на решетке радиатора. Даже тех водителей, которые далеки от технических изысков, подкупает премиальный звук захлопнутой двери. Как в Бентли. Вот он, сын немецкого инжиниринга. А то, что салон и багажник шестой Джетты стал еще просторнее по сравнению с пятой, сыграло на пользу хозяйственному семьянину. И все это по цене от $ 15,900 за базовую комплектацию, куда входит:

• кондиционер;

• 15-дюймовые литые диски;

• дистанционно управляемый центральный замок;

• отличная аудиоподготовка с магнитолой;

• теплые сиденья и зеркала, еще ряд полезных плюшек.

При этом базовый седан прячет под капотом бензиновую четверку 2,0 MPI (распределенный впрыск) мощностью 115 сил (170 Н∙м) и разгонится на механической КПП за 11 с небольшим секунд до сотни. Для начала очень неплохо. Все это касается комплектации S, стартовой для США. В качестве опции для этой комплектации дилер мог предложить люк на крыше, улучшенную центральную консоль и круиз-контроль.

Комплектация SE отличается от базы 16-дюймовыми стальными дисками, обязательным круиз-контролем, подлокотником с отсеком для хранения мелочей между передними сиденьями, складывающимися спинками заднего дивана в пропорции 40/60 и более дорогой отделкой передней панели и дверных карт.

В рамках этой комплектации могли предложить пакет SE Convenience. В него входили:

• 16-дюймовые литые диски;

• веерные форсунки омывателя;

• подогрев обоих передних сидений;

• кожаный руль;

• аудиосистему с шестью динамиками и  Bluetooth;

• магнитолу с интерфейсом iPod.

За дополнительную плату, как и в базе, комплектация оснащалась электролюком, аудиосистемой Fender, мультимедийкой с сенсорным экраном, CD-чейнджером и устройством для чтения карт SD.

На пути к топовой комплектации стоит версия SEL, отличающаяся от предыдущей 17-дюймовым литьем, бесключевым запуском, дисковыми задними тормозами, противотуманками, хромированными наружными декоративными элементами, бортовым компьютером и навигатором. Для более взыскательной публики дилер предлагал версию SEL Premium с панорамной крышей, 17-дюймовыми дизайнерскими дисками с черными акцентами и двухцветными спортивными сиденьями.

Самая дорогая Джетта 6 поколения могла быть куплена в комплектации TDI. Только турбодизельному варианту были положены все премиальные фишки предыдущих версий, а к ним добавлялись кожаный салон, наружный хром, противотуманки, премиальный сенсорный навигатор и регулировка поясничного подпора для передних сидений.

В 2012 модельном году часть комплектаций была пересмотрена в основном за счет улучшений отделки и аудиоподготовки для всех версий седана. 

Характеристики, двигатели и коробки VW Jetta 2011-2018

По сравнению с предыдущим поколением, Volkswagen Jetta Мк6 вытянулась в длину на 40 мм (4644х1778х1482 мм), которые пошли в первую очередь на пользу пассажирам. Пространства в ногах стало больше за счет 2,7-метровой колесной базы, чуть больше стал и багажник, в него легко грузится 510 л. А это, на секундочку, больше на 120 литров, чем багажник шестого Гольфа. Правда, погрузочный проем сам по себе невелик, поэтому с сильно габаритной поклажей могут быть проблемы.

В Штатах не сильно уважают экономичные европейские малообъемные жужжалки, поэтому, как было сказано выше, для Америки самым простым мотором был 2-литровый 115-сильный атмосферник. Им комплектовали Джетты в версиях S с пятиступенчатой механической коробкой передач. За дополнительную плату был доступен 6-диапазонный гидромеханический автомат Aisin 09G.

Базовым для комплектаций SE, SEL и SEL Premium стал 5-цилиндровый 170-сильный бензиновый атмосферный мотор с распределенным впрыском МРI. Это, к слову, половинка от 10-цилиндрового двигателя Lamborghini Gallardo. Его крутящий момент составлял 240 Н∙м, а разгон до сотни на МКПП Джетта могла делать за 8 секунд, что очень неплохо для бюджетного седана тех лет. Также за доплату можно было получить гидромеханический автомат Aisin 09G.

Турбодизельный Volkswagen Jetta TDI имел 140-сильный двухлитровый мотор с крутящим моментом 240 Н∙м, позже его мощность была увеличена до 150 лошадей. Турбодизель мог идти в паре с пятиступенчатой механикой в базе или же за доплату — с АКПП. В комплекте с механикой дизельная Джетта набирала первых 100 км/ч за 8,6 с.

Редко, но можно встретить комплектацию Volkswagen Jetta GLI. Это как бы спортивный заряженный седан с 2-литровым бензиновым четырехцилиндровым турбомотором. Его мощность составляла 200 сил, а крутящий момент — 281 Н∙м. С 2016 года эта версия получила совершенно новый салон, а снаружи ее можно узнать по ярким цветам кузова и 17-дюймовым литым дискам особого дизайна. До сотни Джетта GLI разгоняется за 6,2 с.

С 2016 года стали доступны еще ряд новых двигателей для некоторых комплектаций:

1. 1,4- литровый бензиновый турбомотор мощностью 150 сил на 250 Н∙м.

2. 170-сильный бензиновый двигатель с турбиной 1,8 л для комплектации SEL.

3.  Для комплектации GLI стали предлагать 2-литровый турбированный бензиновый двигатель на 210 сил.

4. Редкая гибридная версия Джетты получила 1,4-литровый турбодвигатель, работающий в паре с электромотором общей мощностью 170 лошадей. 

Основные поломки и недостатки Volkswagen Jetta Мк6

Седан построен на платформе PQ35, которая досталась ему от шестого Гольфа. А это значит, что проблем с подвеской у машины не будет, если откровенно не гробить шаровые опоры, сайлентблоки и стойки стабилизатора. Прелесть Джетты в том, что запчастей к шестому поколению на рынке очень много. Как оригинальных, так и от сторонних производителей.

Передние стойки МакФерсон могут выдержать более сотни тысяч км пробега, но перед этим, возможно, потребуется замена опорных подшипников, стоек стабилизатора. Сайлентблоки передних рычагов живут в пределах 60-70 тысяч пробега, а заботиться о покупке втулок стабилизатора и сайлентблоках задней балки придется не раньше, чем через 140-160 тысяч км. Расходный материал — ступичные подшипники. Их ресурс не более 100-120 тысяч км.

Проблема двухлитровых бензиновых 115-сильных моторов — стук поршней на холодную. Однако страшного здесь ничего нет, поскольку проблема решается заменой поршневой на более новую оригинальную или стороннего производителя. Это в том случае, если стук на холодную может считаться серьезным дефектом. А в среднем, эти моторы до капитального ремонта отходят не менее 280-320 тысяч км.

Безопасность и краш-тесты VW Jetta Mk6

После рестайлинга 2016 года обновленная Volkswagen Jetta Мк6 даже в базе уже имела хороший набор систем безопасности и помощи водителю:

• система контроля тяги;

• система контроля поперечной устойчивости;

• ABS;

• передние подушки безопасности и боковые шторки безопасности;

• активные подголовники.

Кроме базовой комплектации, новые системы безопасности также получили по умолчанию и все остальные версии. Среди систем, которые отличают уровень безопасности VW от конкурентов мы находим:

• камеру заднего вида;

• систему предупреждения водителя о лобовом столкновении;

• систему контроля слепых зон;

• предупреждение и наличии трафика при движении задним ходом;

• экстренное автоматическое торможение.

Начиная с комплектации SE, все Джетты оборудовались фирменной телематической системой VW Car-Net. Она позволяла отслеживать положение автомобиля, присылала сообщения на зарегистрированный номер телефона о любых попытках угона или местоположении машины, а для водителей с ненадежной репутацией (в Америке это подростки) можно было ограничить зону удаления от дома.

По части пассивной безопасности у Volkswagen Jetta Мк6 тоже все было в порядке. На национальных тестах машина получила пять звезд за общую безопасность, четыре звезды за защиту пассажиров от фронтального удара и пятерку за защиту от бокового удара. 

Insurance Institute for Highway Safety оценил безопасность шестой Джетты на максимальную оценку «хорошо» — фронтальный удар с полным и частичным перекрытием на скорости 64 км/ч. EuroNCAP также тестировала мексиканскую Джетту. Здесь седан получил максимальное количество звезд по всем дисциплинам. Сыграла свою роль новая по тем временам система акустического реагирования подушек безопасности на звук ударной деформации металла.

Конкуренты Volkswagen Jetta Мк6

В своем классе автомобиль чувствует себя если не лидером, то очень близок к этому. Особенно, если сопоставить хотя бы базовые комплектации и цены:

1. Volkswagen Golf. Именно с Гольфом чаще всего сравнивают Джетту. Да, Гольф богаче отделан изнутри, имеет более мощный базовый двигатель, но дороже со старта на 3 тысячи долларов и не такой просторный.

2. Mazda3, пожалуй, наиболее активный конкурент для Джетты. Они почти равны по цене, однако Мазда предлагает более широкий набор опций и на порядок богаче интерьер.

3. Honda Civic или Джетта? И в Штатах, и у нас эти две машины достаточно популярны. Хонда стала победителем конкурса «Лучший компакт 2016», однако по цене может быть дороже Фольксвагена. С запчастями к Хонде также могут возникнуть сложности.

В итоге мы имеем относительно компактный седан с просторным салоном, граничащим уже с машинами класса D. При этом цена, которая сильно зависит от комплектаций и двигателя, вполне приемлема. Надежный автомобиль, который требует не так много внимания, но приковывает внимание публики шикарным дизайном кузова. 

И еще, Volkswagen Jetta Мк6 — это отличный вариант для инвестирования, поскольку потеря в цене при пробегах до 200-300 тысяч весьма незначительна.