Разборка Toyota Venza 2021-2024

• Имя Венза впервые появляется с 2015 года.
• Пятиместный внедорожник среднего размера
• Гибридная трансмиссия
• Стандартный полный привод
• Стандартная передовая технология безопасности
• Комплектации LE, XLE и Limited

Обзор Toyota Venza 2021 года:

Вердикт: Toyota Venza 2021 года предлагает высококлассный интерьер и спокойные впечатления от вождения, которые перевешивают незначительные недостатки интерьера и мультимедиа.

По сравнению с конкурентами: предлагая достойное сочетание стиля и эффективности, Venza должна конкурировать с такими автомобилями, как Ford Edge , Honda Passport и Hyundai Santa Fe , тройкой лидеров в нашем последнем тесте двухрядных внедорожников среднего размера. .

Toyota прекратила выпуск оригинальной Venza — двухрядного кроссовера на базе Camry — после 2015 модельного года. В 2021 году автопроизводитель воскресил имя Venza… на двухрядном кроссовере-внедорожнике на базе Camry. Но эта Венза — гибрид. А гибридная модель Venza (на других рынках есть другие варианты двигателей, но в США это либо гибрид, либо ничего) также является исключительно полноприводной и должна начать поступать в дилерские центры этим летом.

Прошлую Venza обычно считали раздутым универсалом, и хотя нынешняя Venza не является той, которую энтузиасты универсалов Camry хотят (но не стали бы покупать), это, вероятно, то, что мы заслуживаем. Это гораздо лучшее исполнение автомобильногоа (Toyota называет его «кроссовером-универсалом»).

Новая Venza выглядит как внедорожник премиум-класса, и мне потребовалось день или два, чтобы вспомнить, что это Toyota, а не Lexus. Я лично поклонник внешнего вида - как и джентльмен за рулем Chevrolet Cavalier третьего поколения с нарисованным по бокам пламенем, который замедлил скорость в пробке, чтобы показать мне большой палец вверх, пока я припарковался. Ваш пробег может отличаться. С точки зрения физических пропорций Venza находится где-то между Lexus NX и RX.

Интерьер

Кстати, сравнение с Lexus было намеренным. Это один из самых красивых интерьеров Toyota, которые я видел за долгое время, и я подозреваю, что это может удержать некоторых покупателей от покупки Lexus, премиального бренда Toyota. Материалы приятные, особенно акценты из светлого дерева на дверях и центральной консоли Limited, хотя качество действительно опускается ниже уровня глаз. Набивка также могла бы быть более существенной, но, по крайней мере, большинство точек соприкосновения не сделаны из твердого пластика.

Передние сиденья имеют красивую форму и подходят для взрослых разного роста, а на заднем сиденье достаточно места для ног и головы, чтобы я мог удобно сидеть позади себя (мой рост 6 футов 1 дюйм), хотя я бы предпочел, чтобы нижняя часть сиденья была немного выше, чтобы мои колени не сгибались при длительных поездках.

Уровень отделки салона Limited, который я тестировал, поставлялся с дополнительной крышей Toyota Star Gaze, электрохромной стеклянной панелью, которая переключается между прозрачным и полупрозрачным нажатием кнопки. Это хитрый трюк: в прозрачном режиме кабина кажется еще просторнее, но ее нельзя открыть. Toyota еще не сказала мне, будет ли ремонт или замена крыши Star Gaze дороже, чем традиционный люк, но я думаю, что предпочел бы вариант, пропускающий больше света и воздуха. Крыша Star Gaze недоступна в комплектации XLE, но без нее я не заметил значительного увеличения высоты над головой.

Сенсорные элементы управления климатом и звуком могут разочаровывать, поскольку единственная обратная связь, которую они предлагают, слышна, а значки может быть трудно увидеть в зависимости от условий освещения. Значки загораются при включении фар, но во время вождения я обнаружил, что иногда автоматическое включение фар занимает достаточно много времени, и у меня остается фактически пустая панель.

Интерьер в некоторых случаях плохо использует свое пространство. Органы управления, такие как переключатель электрического стояночного тормоза и переключатель режимов движения, расположены за селектором передач, и до них может быть трудно дотянуться, а за ними находится глубокий, но тесный отсек с USB-портами и беспроводной зарядной панелью. Попытка подключить USB-кабель во время безопасного вождения для меня была невозможна, а я миллениал.

Грузовой отсек просторный, но без удобств. Под полом в основном находится запасное колесо, никаких изящных грузовых сеток или многоярусных организационных систем здесь нет. Дело не в том, что это явные проблемы или препятствия, но в многолюдном пространстве двухрядных внедорожников подобные мелкие детали имеют тенденцию выделяться.

Скучно водить

Venza имеет стандартный полный привод, но менее традиционную версию, в которой 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель плюс два стандартных электродвигателя-генератора Toyota Hybrid System приводят в движение передние колеса, а третий электродвигатель приводит в движение задние колеса. Toyota заявляет, что при необходимости до 80% крутящего момента Venza может передаваться на задние колеса. Общая мощность системы составляет 219 лошадиных сил; хотя это может показаться низким для внедорожника такого размера, мощности более чем достаточно, чтобы заставить Venza остановиться, выехать на оживленную трассу и обеспечить мощность для обгона, когда это необходимо. Несмотря на все это, Toyota по-прежнему считает, что Venza будет иметь общий расход топлива 39 миль на галлон (официальные данные EPA на момент написания статьи не были опубликованы). Во время вождения я постоянно наблюдал показатели экономии топлива в диапазоне более 30 миль на галлон, и я не пытался максимизировать эффективность.