2020 Subaru Outback 

Обзор

Subaru культивирует поклонников предприимчивых и прагматичных людей, и универсал Outback определяет эту культуру своей врожденной прочностью. Благодаря комплексному обновлению, которое не меняет его ДНК, Outback 2020 года по-прежнему предлагает стандартный полный привод, удобный салон и достаточно грузового пространства. Предлагается набор различных четырехцилиндровых силовых агрегатов, но ни один из них не является особенно примечательным. Универсал Subaru также может похвастаться большим дорожным просветом и полезным тяговым усилием. Каждая модель имеет множество вспомогательных функций для водителя, и большинство из них имеют огромный сенсорный экран с современным контентом. Outback 2020 года — лучший пример уникальности Subaru.

Что нового на 2020 год?

Совершенно новый Outback 2020 года знаменует собой шестое поколение популярного универсала. Хотя Subaru выбрала эволюционный подход, а не революционный, конечный результат удовлетворил поклонников бренда. Последний Outback сохранил суровый внешний вид своего предшественника, а в салоне появились современные технологии и улучшенное качество. Плоский четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (обозначаемый XT в комплектациях) теперь предлагается вместе со стандартным двигателем; турбодвигатель позволяет Outback буксировать 3500 фунтов, что на 800 фунтов больше, чем раньше. Subaru также увеличила пространство на заднем сиденье универсала и максимальный объем груза.

Цены и какой купить

Мы считаем, что модель Premium имеет лучший набор стандартных и дополнительных функций по цене. Хотя он доступен только со стандартным четырехцилиндровым двигателем мощностью 182 л.с., обновление до двигателя мощностью 260 л.с. с турбонаддувом стоит не менее 6000 долларов. Мы не думаем, что улучшенное ускорение с турбонаддувом и дополнительное тяговое усилие на 800 фунтов стоят своих денег. Вместо этого Outback Premium стандартно поставляется с 11,6-дюймовым сенсорным экраном, мобильной точкой доступа 4G LTE, подогревом передних сидений, регулируемым сиденьем водителя, большим количеством портов USB и опциями, которые не предлагаются в базовой модели. Среди них мы бы выбрали более доступный пакет, который добавляет мониторинг слепых зон, дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук и пассивный вход с запуском нажатием кнопки.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Модельный ряд Outback имеет пару оппозитных четырехцилиндровых двигателей: 182-сильный 2,5-литровый в стандартной комплектации и 260-сильный турбированный 2,4-литровый в качестве опции. Оба сочетаются с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), которая имитирует восьмиступенчатую коробку передач, чтобы смягчить раздражающий гул двигателя. Конечно, все Outback имеют стандартный полный привод, который является основным продуктом Subaru (за исключением спортивного купе BRZ с задним приводом ). Стандартная трансмиссия обеспечивает скромную мотивацию, но протестированный нами Outback показал ничем не примечательное ускорение .и ленивое поведение передачи. Хотя версия с турбонаддувом была значительно быстрее, она страдала от той же непокорной трансмиссии. Тем не менее, большинство владельцев Outback больше заботятся о качестве езды и ограниченных внедорожных возможностях. С 8,7-дюймовым дорожным просветом и надежным полным приводом универсал способен преодолевать ненастную погоду и даже по разбитым дорогам. Точно так же его подвеска обеспечивает послушную езду, а рулевое управление точное и легко управляемое на шоссе. Тем не менее, обеим версиям Outback не хватает спортивности, что может удивить поклонников WRX, перешедших на более практичный универсал. Стандартный двигатель универсала также может буксировать 2700 фунтов, а версия с турбонаддувом может тянуть 3500 фунтов.

Экономия топлива и реальный MPG

По оценкам EPA, стандартный Outback 2020 года будет зарабатывать 26 миль на галлон в городе и 33 на шоссе. Версия с турбонаддувом демонстрирует значительное снижение эффективности: 23 мили на галлон по городу и 30 миль на галлон по трассе. Напротив, его аналог Legacy имеет более экономичные силовые агрегаты. Его базовый двигатель, как ожидается, будет зарабатывать 27/35 миль на галлон по городу/шоссе, а вариант с турбонаддувом оценивается в 24/32 миль на галлон по городу/шоссе. Мы протестировали Outback с каждым из этих двигателей на нашем 200-мильном реальном маршруте экономии топлива на шоссе, и они показали идентичные 28 миль на галлон. Седан с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом в том же тесте набрал 34 мили на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Outback во многом делит интерьер с Legacy, и оба имеют удобные помещения и качественные материалы. В то время как дизайн салона Subaru граничит со скучностью, он функционален и имеет высокую высоту посадки. Помимо базовой модели, каждый Outback имеет двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, регулируемое сиденье водителя и множество USB-портов. Более высококлассные функции, такие как рулевое колесо с подогревом, вентиляция передних сидений, регулируемое сиденье переднего пассажира с электроприводом и подогрев задних сидений, доступны в более дорогих комплектациях. Outback также имеет просторное заднее сиденье, которое предлагает дополнительные 1,4 дюйма пространства для ног по сравнению с предыдущим поколением. Его задний грузовой отсек обеспечивает 33 кубических фута пространства; в нашем тестировании он вмещал 11 чемоданов с поднятым задним сиденьем и 23 сумки со сложенным.