Разборка FORD MUSTANG MK6 15-

Обзор модели 

В 2015 году Ford Mustang отмечает 50-летие модели. Чтобы отпраздновать, Форд решил, что нет лучшего способа почтить день рождения этой спортивной американской иконы, чем положить что-то особенное под капот. Может, 700-сильный V8? Возможно, реактивная турбина? Ну, а как насчет четырехцилиндрового двигателя? Да, это правда: полностью обновленный Мустанг 2015 года может иметь четырехместный под этим длинным, гордым капюшоном. Но прежде чем вы отправите гневное электронное письмо или твит в «Форд», вы должны знать пару вещей. Во-первых: V8 с мышечной связью все еще доступен, как и V6. И второе: это четырехцилиндровый EcoBoost с турбонаддувом, и он совсем не хриплый слабак.

Mustang Mavens будет знать, что это не первый раз, когда 2,3-литровый Turbo-4 предлагался в оригинальной пони. Но в отличие от тех самых забытых мельниц конца 1970-х и начала 1980-х годов, этот обладает гораздо большей изысканностью и более высокой топливной эффективностью, не говоря уже о удвоенной мощности. В частности, четырехцилиндровый EcoBoost от Edmunds «B» развивает крутящий момент в 310 л.с. и крутящий момент до 320 фунт-футов, и в то же время скорость до 26 миль на галлон вместе взятых. Пышный 3,7-литровый V6 снова видит свои обязанности в Мустанге начального уровня, в то время как поклонники V8 могут по-прежнему наслаждаться мощностью и славой 5,0-литрового V8 в модели GT с рейтингом Edmunds «A». Независимо от двигателя, можно выбрать либо шестиступенчатую механическую, либо шестиступенчатую автоматическую, причем последняя оснащена переключателями весла.

Под ним линейка Мустанга, наконец, получает независимую заднюю подвеску. Правда, Mustang достаточно хорошо ладил со своей старой технологичной конструкцией задней оси в последние несколько лет. Но эта независимая задняя подвеска приносит желанные улучшения в поведении Mustang на дороге, особенно для комфорта вождения и управляемости. Мустанг 2015 года более стабилен во время торможения и ускорения и точнее управляется, особенно с более легким четырехцилиндровым двигателем под капотом. Несмотря на слухи о том, что новый Mustang будет весить значительно меньше, он вместо этого набрал несколько фунтов, где-то от 20 до 80 в зависимости от модели.

Стиль нового Мустанга довольно отличителен, и это дает автомобилю более агрессивный взгляд. Хотя дизайн бокового окна напоминает современный Aston Martin (конечно, неплохая ассоциация), классические реплики стиля Mustang имеются в большом количестве повсюду, от большой трапециевидной решетки радиатора и наклонных задних фар до линии крыши фастбэка и задних фонарей с тремя стержнями. Колесная база и общая длина аналогичны предыдущему автомобилю, но новый садится примерно на 1,5 дюйма ниже, на 1,5 дюйма шире и имеет заднюю колею на 3 дюйма. В то же время, кабина может похвастаться более качественными материалами, большим пространством для локтей и спортивным, меньшим кожаным рулевым колесом меньшего размера, которое одновременно наклоняется и - наконец - телескоп.

Мы предполагаем, что новый Mustang значительно лучше управляет автомобилем, имеет более приятный интерьер и все еще выглядит круто. Но Mustang 2015 года имеет, в соответствии с традицией, серьезную конкуренцию с Chevrolet Camaro 2015 года и Dodge Challenger 2015 года. Как Mustang, они оба предлагают привлекательный дизайн, задний привод и захватывающую мощность V8. Chevy - более прямой конкурент, учитывая его схожие пропорции и маленькое заднее сиденье, в то время как более крупный Dodge предлагает удобное заднее сиденье для взрослых. Те, кто совершает покупки в этом сегменте, могут также рассмотреть всестороннее купе Hyundai Genesis 2015 года. Но если вы положите свои деньги на лошадь Форда, мы думаем, что вы будете очень довольны поездкой.

Комплектации

Ford Mustang 2015 года имеет шесть комплектаций: V6, EcoBoost, EcoBoost Premium, GT, GT Premium и GT 50 Years Limited Edition.

Mustang V6 поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, ксеноновыми фарами, светодиодными задними фонарями, задним дифференциалом с ограниченным проскальзыванием, безключевым зажиганием и входом, встроенными зеркалами для слепых зон, круиз-контролем, кондиционером, полным электропакетом, аксессуарами наклона и наклона - телескопическое рулевое колесо с кожаной обивкой, камера заднего вида, система голосового управления Sync (с 4,2-дюймовым многофункциональным дисплеем) и аудиосистема с шестью динамиками, CD-плеером, двумя портами USB и вспомогательным аудиоразъемом.

Варианты включают 18-дюймовые колеса, задний спойлер, помощь при парковке сзади, сиденье водителя с электроприводом и противоугонную систему.

EcoBoost включает в себя стандартные функции V6 наряду с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, противотуманными фарами, задним спойлером, шестиступенчатыми передними сиденьями с электроприводом, алюминиевой окантовкой приборной панели, активным шумоподавлением и системой «Tracks Apps», которая может предоставить такие данные о производительности, как 0-60 миль в час и четверть мили, поперечное ускорение и тормозной путь от 60 миль в час или 100 миль в час.

Варианты напоминают V6, но дополнительно включают в себя пакет EcoBoost Performance (19-дюймовые колеса с летними шинами, более жесткие калибровки подвески, модернизированные тормоза, алюминиевую отделку приборной панели, добавленные датчики и уникальную настройку рулевого управления и шасси) и спортивные сиденья Recaro.

К стандартному оборудованию EcoBoost, EcoBoost Premium добавляет 18-дюймовые колеса, выбираемые режимы движения, алюминиевые и хромированные акценты салона, двухзонный автоматический климат-контроль, кожаная обивка, подогрев и вентиляция передних сидений, аудиосистема с девятью динамиками, спутниковое радио и 8-дюймовый сенсорный экран с интерфейсом MyFord Touch.

Опции для EcoBoost Premium соответствуют стандартным EcoBoost, но дополнительно включают в себя различные колеса, адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, настройки памяти водителя, модернизированную аудиосистему с 12 динамиками, систему навигации, специальный салон отделка салона и 50-летний внешний вид (уникальная решетка радиатора, колеса, крышка бензобака и обивка).

Mustang GT включает в себя все стандартные функции EcoBoost, а также двигатель V8, 18-дюймовые колеса, хромированные выхлопные наконечники, блокировку линии (для использования на гусеничном ходу), управление запуском (механическая коробка передач), модернизированные тормоза и вентиляционные отверстия капота.

Варианты для GT подобны тем для Мустанга V6. Также доступен пакет GT Performance, который дает вам 19-дюймовые колеса с летними шинами, удаление заднего спойлера, дифференциал повышенного трения Torsen, более жесткие калибровки подвески, модернизированные тормоза Brembo (механическая коробка передач), дополнительные крепления, дополнительные датчики и уникальные рулевое управление и тюнинг шасси.

GT Premium поставляется с теми же дополнительными и дополнительными функциями, что и EcoBoost Premium.

Mustang GT 50 Years Limited Edition включает в себя все функции GT Premium, а также эксклюзивные цвета краски (белый Уимблдон или синий Kona), уникальные 19-дюймовые колеса, добавленную хромированную внешнюю отделку, пакет GT Performance, уникальную обивку, звук с 12 динамиками система, навигационная система и уникальная «50 лет» - решетка радиатора, газовая крышка, накладки на пороги, панель приборов и коврики в салон.