Разборка Cadillac CTS 2014 - 2020

Обзор модели

Спортивный седан класса люкс среднего класса является одним из наиболее конкурентоспособных сегментов, и именно здесь должен конкурировать обновленный Cadillac CTS 2014 года. Все известные производители автомобилей класса люкс имеют здесь сильное присутствие. От Audi A6 и BMW 5 Series до Jaguar XF и Mercedes-Benz E-Class - права хвастовства для самого изощренного, самого приятного, самого лучшего в исполнении или даже самого красивого седана на дороге действительно имеют значение в этом классе. Предыдущий Cadillac CTS был хорошим роскошным седаном, но этого было недостаточно, чтобы не отставать от этих европейских конкурентов.

Для своего нового CTS Cadillac пересмотрел практически все, и результаты обнадеживают. Новый седан стоит на колесной базе длиной 1,2 дюйма, а его общая длина составляет 4,2 дюйма, а на 0,8 дюйма ниже. Благодаря этому увеличению, CTS 2014 теперь является настоящим седаном среднего размера - улучшение по сравнению с его предшественником, которое было слишком большим, чтобы чувствовать себя таким же спортивным, как компактные предложения конкурентов, но не настолько вместительным, как традиционные модели среднего размера. Стиль в значительной степени является эволюцией исходящей модели; решетка рестайлинга одновременно более тонкая и агрессивная, а новые светодиодные ходовые огни Caddy просто поражают. Где стиль предыдущего седана CTS выглядел вынужденным и чрезмерно угловатым, Cadillac CTS 2014 года имеет более плавный и элегантный дизайн.

3.6-литровый V6 возвращается с еще несколькими лошадиными силами, но теперь есть новый базовый двигатель для CTS. Заимствуя страницу из пьес своих европейских конкурентов, новая силовая установка состоит из мощного турбированного 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя, который впервые дебютировал в седане Caddy ATS. Там также новый двигатель в новом уровне отделки салона под названием Vsport. Предназначенный как дальнобойщик (не включая предстоящий седан CTS-V), 3,6-литровый V6 с турбонаддувом вырабатывает энергию, аналогичную мощным V8 с турбонаддувом или наддувом, встречающимся в конкурирующих седанах. Высокопроизводительная модель Vsport доступна только с задним приводом, в то время как как четырехцилиндровые, так и безнаддувные модели V6 предлагают дополнительный полный привод.

Внутри CTS берет свое начало от XTS с богатыми кожаными и отделочными элементами, большим настраиваемым дисплеем с калибровочным кластером и сенсорным дисплеем второго цвета для управления информационно-развлекательной системой CUE. В целом, внутри очень роскошная атмосфера, хотя мы надеемся, что Cadillac обновит элементы управления CUE и тактильные сенсорные виртуальные «кнопки» для более интуитивного, тактильного ощущения и более быстрого реагирования. Наш опыт работы с CUE в других Cadillacs пока не впечатляет.

Пока наше время за рулем ограничено высокопроизводительной моделью CTS Vsport, мы можем подтвердить, что Cadillac борется с импортными конкурентами премиум-бренда в этом ценовом диапазоне. Уровни оснащения и материалы салона седана Cadillac CTS 2014 года соответствуют или лучше, чем у BMW 5 серии 2014 года или Mercedes-Benz E-класса 2014 года. Кроме того, новая линейка силовых агрегатов столь же сложна и современна, как и все, что в настоящее время доступно в сегменте спорт-люкс среднего класса. Суть в том, что впервые за долгое время Cadillac, похоже, получил полный пакет без компромиссов, которые мы видели в более ранних моделях. Когда дилеры начинают предлагать тест-драйвы Cadillac CTS 2014 года, вы должны сделать для себя больше, чем просто вращение вокруг блока.

Комплектации 

Седан Cadillac CTS среднего размера 2014 года предлагается в шести основных комплектациях: «Стандарт», «Люкс», «Performance», «Премиум», «Vsport» и «Vsport Premium». Доступность двигателя - 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 3,6-литровый V6 и V6 с турбонаддувом - зависит от конкретного уровня комплектации. Купе и универсал CTS 2014 года, а также CTS-V перенесены с 2013 года и рассматриваются в отдельных обзорах.

Комплектация CTS Standard (только с четырьмя цилиндрами) включает 17-дюймовые литые диски, тормоза марки Brembo, зеркала с подогревом, автоматические фары, датчики парковки сзади, дистанционное зажигание, зажигание без ключа / вход, автоматическое затемнение зеркала заднего вида, двойное -зональный автоматический климат-контроль, рулевое колесо с кожаной обивкой и ручным управлением, 5,7-дюймовый экран в комбинации приборов, восьмипозиционные передние сиденья с электроприводом (с двухсторонним электроприводом поясничного отдела), настройки памяти водителя, кожзаменитель (винил премиум) обивка и фиксированные задние сиденья с сквозным багажником. Электронное оборудование включает в себя телематику OnStar, Bluetooth-телефон и аудиосвязь, базовую информационно-развлекательную систему Cadillac User Experience (CUE), 8-дюймовый сенсорный дисплей, голосовые команды и аудиосистему Bose с объемным звуком на 11 динамиков с тремя портами USB, вспомогательный аудиоразъем, а также спутниковое и HD-радио.

Дополнительный пакет Seating включает в себя кожаные поверхности для сидений, подогреваемые и вентилируемые передние сиденья, складывающееся заднее сиденье, рулевое колесо с подогревом и мощным наклоном и телескопированием, CD-плеер (на перчаточном ящике) и дополнительное внутреннее светодиодное освещение.

Модернизация до CTS Luxury отделка салона (четырехцилиндровый или базовый V6) включает в себя вышеуказанный комплект сидений, а также адаптивные ксеноновые фары с автоматическим управлением дальним светом, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о столкновении вперед, мониторинг мертвой точки, предупреждение о перекрестном движении сзади, камера заднего вида и вибрирующее водительское сиденье Cadillac «Сиденье безопасности». Опциональными для Luxury являются 18-дюймовые колеса, адаптивные магнитные амортизаторы подвески, панорамный люк на крыше, солнцезащитный козырек на задней панели и задние боковые шторки с ручным управлением. Системы CUE стандартного и роскошного уровня отделки салона CTS могут быть модернизированы для включения навигации и еще двух динамиков для звуковой системы Bose.

Комплектация CTS Performance (также с четырьмя цилиндрами или база V6) включает в себя все оборудование класса Люкс, перечисленное выше. У него также есть автоматическая система помощи при парковке, подсвеченные дверные ручки и накладки на пороги, проекционный дисплей, 110-вольтовая розетка, трехзонный автоматический климат-контроль и подогрев задних сидений. Варианты комплектации Performance - пакет помощи водителю, который включает в себя адаптивный круиз-контроль на полной скорости, переднее и заднее автоматическое торможение (который использует радар и датчики парковки автомобиля для обнаружения возможных ситуаций столкновения на низкой скорости и автоматически применяет тормоза для предотвращения аварии) и, для неизбежных столкновений, автоматическое торможение с подготовкой к столкновению с автоматическим натяжением ремня безопасности. Вы также можете приобрести передние спортивные сиденья с регулировкой в ​​20 направлениях и реконфигурируемую группу датчиков производительности.

Комплектация CTS Premium включает в себя все оборудование Performance, а также расширенную кожаную обивку, пакет помощи водителю и расширенный пакет противоугонных средств.

CTS Vsport поставляется исключительно с V6 с турбонаддувом. С точки зрения характеристик, он эффективно соответствует уровню комплектации Performance и добавляет спортивно настроенную подвеску, выбираемые водителем режимы вождения, улучшенное рулевое управление, электронный задний дифференциал с ограниченным проскальзыванием и специальные 18-дюймовые колеса с высокоэффективными летними шинами. CTS Vsport Premium включает все стандартное оборудование CTS Premium и Vsport. Единственным вариантом для Vsport является высокоэффективная модернизация тормозных колодок.