Розбирання Nissan Altima 2013-2018

Nissan Altima (2013-2018)

Опис моделі

Nissan Altima - це японське авто класу середньорозмірних седанів, яке виробляється в США для американців. Дійсно модель більше ніде не зустріти, адже в Європі вона називається Teana. Altima з'явилася в якості заміни культовому Bluebird в 1992 році. Седан поєднує в собі всі необхідні для успіху на американському ринку риси. Комфорт, цифрові технології, динамічність, багатий функціонал і безпека - ключові параметри, завдяки яким авто входить до четвірки найбільш продаваних в Сполучених Штатах. Щорічно з 2002-го понад 200 0000 примірників знаходять своїх щасливих власників. Найкраще продаватися стало п'яте покоління Altima L33, вироблене у 2013-2018 роках. Підвищений попит викликався ексклюзивністю і доступністю моделі. У цьому седані можна знайти й комфорт для всієї родини, і преміальні деталі екстер'єру та інтер'єру.

Комплектації

За 5 років, з 2013-го по 2018-й, Altima пережила радикальний рестайлінг у 2016-му, який торкнувся не тільки зовнішності авто, але і його технічних характеристик. До 2016-го модель продавалася в чотирьох комплектаціях:

• Base 2.5
• 2.5 S
• 2.5 SV
• 2.5 SL

Стандартним був бензиновий двигун 2.5 літра, але разом з ним під капот встановлювався і 3.5-літровий V6. З цим агрегатом були доступні комплектації 3.5 S, 3.5 SV і 3.5SL. Підсумовуючи: два види двигунів - сім варіантів наповнення. Трансмісія була однакова для всіх - варіатор Xtronic Jatco CVT8. На ринку зараз присутні тільки седани з пробігом ціною від 9500 до 13 500 доларів.

Базова збірка йшла зі стандартними 16-тидюймовими сталевими дисками, безключовим доступом, запуском двигуна з кнопки, повним набором аксесуарів з двигунами, водійським кріслом з підвищеним комфортом, 4-дюймовим дисплеєм, Bluetooth, AM/FM-радіо, 4 динаміками та CD-плеєром.

Комплектація 2.5 S могла порадувати наявністю круїз-контролю, великою кількістю електронних асистентів, 6 напрямами регулювання водійського крісла, 6 динаміків, LCD-дисплея та інших оновлень. Аналог 3.5 S оснащувався тим же, тільки мав 18-тидюймові колісні диски та деякі спортивні деталі, зокрема - перемикачі під кермом для зміни швидкостей.

Altima 2.5 SV є оптимальним варіантом, поєднуючи в собі все краще для управління і комфорту. До перерахованих вище опцій додалися двозонний клімат-контроль, моніторинг сліпих зон, супутникове радіо, 5-тидюймовий LCD-дисплей, шкіряна обшивка керма, дистанційне запалювання, панорамний дах. Удосконалилася аудіосистема і з'явилася можливість конекту гаджета та авто. Комплектація 3.5 SV була аналогічною.

Вершина розкоші Altima - це комплектація 2.5 SL. У ній зосереджений максимальний комфорт - підігрів передніх сидінь і керма, 8-рівнева регулювання водійського крісла, ксенонове головне світло і діодний задній, 9 динаміків, повністю шкіряна обшивка салону і 7-мидюймовий дисплей.

Після рестайлінгу у 2016-м Altima було не впізнати. Змінилася не тільки зовнішність, а й «начинка». Комплектацій залишилося п'ять:

• Base 2.5 - від $ 22 500
• 2.5 S - від $ 22 900
• 2.5 SR - від $ 24 470 (27 990 доларів за седан з 3.5-літровим двигуном)
• 2.5 SV - від $ 25 460
• 2.5 SL - від $ 28 570 ($32 690 з 3.5-літровим двигуном)

Двигун V8 3.5L був доступний тільки в спортивних комплектаціях SR і SL, а 2.5-літровий став стандартним для всіх варіантів.

Базова комплектація після рестайлінгу стала комфортніше завдяки кондиціонеру, якісній тканинній оббивці салону, багаторівневому регулюванню всіх крісел, контролю тиску в шинах. Оновлення торкнулося мультимедіа і систем безпеки.
2.5 S отримала круїз-контроль, автоматичні головні фари, безключевий доступ і запалювання з кнопки, а мультимедіа зібрана в одному додатку - NissanConnect. Будь-який смартфон інтегрується з авто, що дозволяє не тільки розважатися, але і стежити за станом седана. Для власників продукції Apple корисним буде голосовий помічник Siri Eyes Free.

Спортивні варіанти Altima 2.5 SR і 2.5 SV крім усього іншого мають 18-тидюймові диски, спортивне кермо, моніторинг сліпих зон, двозонний клімат-контроль, спортивні сидіння і супутникове радіо. Різниця в тому, що SV більш комфортний завдяки 8 рівням налаштування водійського крісла, дистанційному запуску двигуна і цифровим асистентам для руху по трасі. Варіації з двигуном 3.5 літра мають аналогічний функціонал.

Altima 2.5 SL - це втілення розкоші. Повністю шкіряний салон доповнюється зручними сидіннями з підігрівом і вентиляцією, преміальною акустичною системою і мультирегулюванням всіх крісел і підголівників. В екстер'єрі виділяються діодні фари, санруф, протитуманки. На допомогу водієві встановлені передній і задній парктроніки, навігатор, дисплей на 7 дюймів, голосові команди та інше.

Агрегати

Основний двигун в Altima L33 - це атмосферний бензиновий мотор 25DE сімейства QR, розроблений Nissan. Цей двигун зустрічається у більшості моделей виробника - від седана Altima до кросовера Rogue. QR25DE виконаний з алюмінію і має 4 циліндри, розташованих в ряд. На кожну камеру згоряння доводитися по 4 клапани зі змінними фазами газорозподілу. Ступінь компресії - 10,5:1. Робочі параметри агрегату такі:

• Максимальна потужність - 175 к. с.
• Максимальний крутний момент - 244 Нм.
• Витрата - 8,1 літра на 100 км в змішаному циклі.
• Розгін від 0 до 100 км / год - 8,1 с.

Інший звичний для Altima двигун - це 3.5 літровий VQ35DE V6. Агрегат має 6 циліндрів, розташованих V-образно, 24 циліндри з керуванням по системі VVT, пряме впорскування палива і два розподілвала в головці блоку. Потужність двигуна становить 300 к.с., крутний момент - 365 Нм, витрата палива - 9 л/100 км в змішаному циклі. Розгін до 100 км/год займе трохи більше ніж 6 секунд. В цілому цей надійний і перевірений роками агрегат готовий пройти без нарікань 300 тисяч км. У 2016 році увійшов до ТОП-10 двигунів внутрішнього згоряння у світі. Привід у седана - передній, без варіантів.

Вражаюча для таких обсягів економічність двигунів була б неможливою без трансмісії. Вона в Altima не має альтернативи - Jatco CVT8 XTRONIC. КПП-варіатор сприяє більш ефективній роботі двигуна, зберігаючи при цьому потужність силової установки. Jatco CVT8 XTRONIC забезпечує жвавий старт з місця і плавний набір швидкості. В експлуатації трансмісія проста і безшумна.

Недоліки та поломки

Altima L33 - це добротний седан з замашками на преміальний клас, здатний безпечно і комфортно доставляти водія і пасажирів в будь-яке місце. Якщо ставити тільки таке завдання, то модель ідеально впорається з цим завданням. При комплексному підході в авто видно явні недоліки. Головний і найбільш суб'єктивний - це відсутність механічної КПП. Наявний варіатор зводить роботу водія до обертання керма і своєчасного натискання педалі гальма. Деякі власники вважають, що таким чином Nissan зменшив відчуття контролю і задоволення від керування Altima. Комплектації SR і SV з підкермовими «перемикачами» трохи компенсують це.

Другий за важливістю недолік - це бідне інтерактивне наповнення в дешевих комплектаціях. Щоб відчути себе в сучасному авто, слід купувати Altima 2.5 SR як мінімум. Мало того, що не доводиться відволікатися на трансмісію, так ще й зайняти себе є чим, крім радіо або CD-плеєра. Недоліком вважається і відсутність гібридного варіанту Altima L33. Менше нарікань викликає шумоізоляція. Але це дійсно суб'єктивний параметр. Комусь навпаки до душі рев потужного мотора під капотом. Слабким вважається в Altima і головне світло. Є зауваження і до інтер'єру - вищий клас знову ж відчувається тільки в дорогих комплектаціях. У базовій версії та 2.5 S згодом пластикова обшивка відстає і починає стукати.

Найчастіше поломки трапляються з ходовою частиною Altima L33, але це характерно для всіх автомобілів. Єдина незручність - це необхідність заміни всього вузла, а не конкретної деталі. Наприклад, кульові опори міняються тільки із важелями, що дорожче і складніше. Двигун в плані витривалості слабенький, до «мільйонників» і навіть до «напівмільонників» його не віднесеш. Межа пробігу - 300-350 тисяч км, далі - повна заміна. У плані надійності дуже радує трансмісія, яка просто вічна.

Безпека

До рестайлінгу 2016 року Altima не тільки виглядала простіше, але і була менш безпечною в цифровому плані. Саме з того року модель отримала широкий спектр електронних систем, що запобігають негативним наслідкам. Серед них - запобігання фронтальним зіткненням, моніторинг сліпих зон, парктроніки спереду і ззаду, утримання у своїй смузі, контроль стабільності двигуна, автоматичні аварійні гальма, датчик перехресного руху, цифровий помічник для руху по шосе та адаптивний круїз-контроль. Нові гальма дозволили отримати гальмівний шлях в 32 метри для повної зупинки авто зі швидкості 100 км/год. Все це стало доступним починаючи з комплектації 2.5 S і вище за рівнем. Завдяки таким рішенням людський фактор відіграє все меншу роль в безпеці на дорозі.

Щоб седан не вкрали, на борту є центральний замок, безключовий доступ і сигналізація. А NissanConnect має трекер, який відстежує всі переміщення авто.

Якщо ж цифровим асистентам запобігти аварії не вдалося, то в справу вступає фізика і механіка. Подушки безпеки в торпедо, в кермі, з боків салону, на рівні колін, а також підголовники та ремені здатні мінімізувати наслідки та зберегти життя всім пасажирам Altima. Геометрія кузова також грає свою роль в амортизації ударів, що підтвердилося незалежним тестуванням IIHS.

Краш-тести

Результати випробувань Insurance Institute of Highway Safety за основними показниками продемонстровано нижче.

Кращі оцінки тільки підтверджують продуманість конструкції та правильне розташування подушок безпеки. Детальний розбір все ж знайшов слабкі місця - це зона ніг задніх пасажирів і кріплення для дитячих крісел. Слабкий результат випробувань показало головне світло - оцінка тільки «Припустимо». Головне зауваження - це робота в умовах туману, густої зливи або мряки. Але завдяки відмінній роботі запобігання фронтальних зіткнень цей недолік компенсується.

Конкуренти

Конкурентів у моделі в США вистачає. Змагання проходить серед класу середньорозмірних седанів за такими параметрами, як потужність, комфорт та ціни. Серед них:

• Toyota Camry
• Ford Fusion
• Honda Accord
• Hyundai Sonata
• Subaru Legacy
• Kia Optima

Плюси та мінуси

Порівняння переваг і недоліків допоможе адекватно оцінити Nissan Altima L33.

Плюси моделі - це:

• Швидкісні характеристики
• Економічність серед інших представників класу
• Комфортні передні сидіння
• Надійна трансмісія
• Доступна ціна у своїй категорії
• Просторий салон і багажник

Головні мінуси:

• Немає механічної КПП
• Бідне інтерактивне наповнення
• Немає повного приводу
• Слабка звукоізоляція салону
• Відсутність більшості функцій в базових комплектаціях

Висновки

Nissan Altima 2013-2018 L33 - це надійний японський автомобіль, що приємно дивує своєю динамічністю та економічністю. За доступну ціну власник отримує жвавий седан, здатний з місця розвивати високу швидкість. Трансмісія-варіатор робить їзду плавною і комфортною на будь-якій дорозі. Електронні асистенти Altima відчутно спрощують керування автомобілем і роблять седан безпечним. Модель відмінно підходить як для активної молоді, так і для солідних бізнесменів. Просторий зручний салон і місткий багажник разом з низькою витратою палива і цифровими асистентами роблять підкорення нових горизонтів в Altima не мрією, а реальністю.