2014 Jeep Cherokee. Поліруючи імідж

А його, між іншим, варто було полірувати, оскільки Jeep Cherokee попереднього покоління не надто виправдав довіру покупців кросоверів. Так, саме кросоверів, оскільки від нього чекали вже не танкової прохідності, а комфорту і ласки. 

Здається, у 2014 році вони це отримали, а бонусом йшов оригінальний дизайн, що не перегукується з Черокі минулих поколінь. Це не дивно, оскільки машина побудована на глобальній платформі FCA Compact US Wide, яку паркетник ділить, як і багато запчастин Jeep Cherokee, з Alfa Romeo Giulietta, Dodge Dart, і Chrysler 200.

Черокі у 2014-му - щось зовсім інше

Приблизно так і заявив головний дизайнер проєкту, Грег Хауелл. Він сказав, що альянс FCA (Fiat Chrysler Automobiles) хоче запропонувати своїм покупцям абсолютно новий автомобіль, який може вийти за рамки мейнстріму. Jeep Cherokee таки вийшов за рамки. Інженери каменя на камені не залишили від конструкції машини третього покоління.

Звичайно, тут немає ніякої рами, кузов опорний. Пішов в минуле нерозрізний задній міст, замість нього тепер використовувалася багатоважелева підвіска, а спереду стійки Макферсон. Кузов став легше внаслідок застосування легких сплавів, а частка високоміцних металів в силовім каркасі склала 66%. Ще компанія відмовилася від поздовжньо розташованих моторів - все двигуни будуть встановлюватися поперечно, а упор FCA робив на передньопривідну чотирициліндрову версію.

Попри те, що Jeep Cherokee має приблизно такі ж габарити, як одноплатформенні седан Dodge Dart, простору в салоні для пасажирів явно побільше. Разом з тим Черокі крупніше попереднього покоління:

• він на 130 мм довший, 4623 мм;
• в ширину 1869, більше на 20 мм;
• колісна база найбільше на 5 мм - 2699 мм.

Новий паркетник поступається попереднику тільки по висоті - 1670 мм. Правда, коштом пасажирського простору обсяг багажника трохи зменшився і поступається простору в трюмі багатьом конкурентам. У стандартному стані, з піднятими спинками задніх сидінь, в багажник поміститься 590 літрів поклажі. Якщо спинки розкласти, обсяг збільшиться до 1268 л, але для перевезення довгомірних вантажів завжди можна скласти спинку переднього пасажирського сидіння.

Техніка та характеристики Jeep Cherokee

2014США для паркетника запропоновані тільки два бензинові мотори. Базовий чотирициліндровий атмосферний мотор об'ємом 2,4 л видає 177 коней і викручує 230 Н ∙ м моменту. У топових комплектаціях можна зустріти V-образну атмосферну шістку на 3,2 л сімейства Пентастар. З продуктивністю 272 сили і 315 Н ∙ м крутного моменту - це найпотужніший Черокі у 2014 році.

Перший мотор - чисто європейський, розробки компанії Фіат. Його відрізняють кілька особливостей - замість дросельної заслінки тут застосовують гідропривід впускних клапанів, розподілене уприскування палива і алюмінієвий блок циліндрів.

3,2-літровий V6 розроблений в США компанією Крайслер. У сімейство Pentastar також входять атмосферні шістки об'ємом 3,0 і 3,6 л. На шестернях распредвалов встановлені обертачі фаз (як на впуску, так і на випуску), а для економії палива мотор навчили відключати три циліндри, якщо електроніка буде вважати навантаження на двигун незначною. Запчастини Jeep Cherokee по двигуну V6 не проблема, оскільки такі мотори вже встановлюють на 17 моделей концерну FCA.

Для обох моторів приготували тільки одну гідромеханічну автоматичну коробку передач, це німецька ZF на дев'ять діапазонів. До честі цієї АКПП з індексом 9НР потрібно сказати, що вона була сконструйована з урахуванням потреб кросоверів з поперечно розташованим мотором, може передавати крутний момент до 485 Н ∙ м, тому запасу по міцності у неї вистачає. Ще вона дозволяє економити паливо в межах 12-15%, оскільки може підтримувати швидкість близько 135 км / год всього на 1850-1950 об / хв.

Зате в залежності від комплектації Jeep Cherokee може мати різні типи трансмісій. Варіації простіше отримують тільки передній привід. Комплектації середнього рівня задовольняються повним приводом з електромагнітною автоматичною муфтою, це трансмісія ActiveDrive-1 з кліренсом 150 мм. Найдорожчі Черокі обладнані трансмісією ActiveDrive-2 з кліренсом 185 мм, блокуванням диференціалу заднього моста і заниженою передачею. Такий варіант цілком підійде і для бездоріжжя. 

Попри одну платформу з родинними седанами і повний відхід від рами та ресорної підвіски, геометрія стійок Макферсон була переглянута, так само як і характеристики задньої підвіски. Також інженери вирішили збільшити ходи амортизаторів спереду і ззаду, змінені характеристики демпфуючих елементів.

Інтер'єр і дизайн Jeep Cherokee 2014

Ще кілька років тому розрив в просторі салону між Черокі і Гранд Черокі був величезний. Тепер же їх можна сміливо поставити в один ряд, хоча кузов Гранда побільше, а салон трохи просторіше. Матеріали обшивки дверних карт, передньої панелі, центральній консолі навіть в скромних комплектаціях впритул наближаються до преміальних, сміливо змагаючись з кращими японськими екземплярами. Так само як і якість збірки.

Місце водія не обділене ергономікою, хоча дивно, що рульова колонка регулюється тільки по висоті, а по виносу - ні. Водійське і пасажирське крісла зручні і просторі, мають масу регулювань. Просторий задній диван дозволяє регулювати кут нахилу спинок, а місця в ногах і над головою предостатньо навіть для високих пасажирів. Сумно, що все це, як ми говорили, досягнуто коштом простору багажника. Він чи не найменший у класі.

8,4-дюймовий дисплей з сенсорним управлінням на центральній консолі має навігатор, це не опція, все це доступно в кожній комплектації, крім самої дешевої. Зате в базі йде кондиціонер. Приладова панель досить аскетична навіть в дорогих версіях, але в цих випадках простий монохромний дисплей замінений на великий кольоровий екран, втиснутий між тахометром і спідометром.

Дизайн кузова нового Jeep Cherokee був настільки неоднозначним, що якби не фірмові сім бійниць решітки радіатора, його можна було цілком би прийняти за якогось азійця. Вузькі фари верхнього поверху, незрозумілої форми основна оптика, плавні, навіть ніжні лінії кузова цілком могли б відштовхнути покупця, який звик до індіанської брутальності бренду Черокі. Однак цього не сталося - тільки за 2014-2015 роки в Штатах було продано понад мільйон примірників нового Jeep Cherokee.

Ціни і комплектації Jeep Cherokee

Свою кар'єру у 2014 році п'ятимісний Черокі почав з чотирьох комплектацій - Sport, Latitude, Trailhawk і Limited. Навіть база в більшості випадків виглядала виграшно на тлі суперників, а в цілому повні комплектації виглядали так.

Комплектація Sport, від $ 22 995

В базі новий Jeep Cherokee отримував сталеві штамповані диски на 17 дюймів, взуті у всесезонні шини, але власників чи можна було назвати обділеними через гарного набору обладнання:

• кондиціонування повітря; 
• силові зовнішні аксесуари; 
• віддалений доступ без ключа; 
• кермо з регулюванням по висоті; 
• складне і відкидне заднє сидіння з поділом 60/40; 
• Bluetooth-телефон і аудіо зв'язок;
• аудіосистема з шістьма динаміками з 5-дюймовим сенсорним інтерфейсом, інтеграцією USB / iPod, додатковим аудіовходом і пристроєм читання SD-карт. 

В якості опції за доплату пропонувався пакет Cold Weather Group з обігрівом зони склоочисника і обігрівом передніх сидінь, керма та дзеркал заднього виду. За окрему плату можна було отримати литі диски, камеру заднього виду, супутникове радіо і програвач компакт-дисків. Ці опції не входили в пакет і були доступні окремо за бажанням покупця. Також за доплату був доступний повний привід з електромагнітною муфтою.

Комплектація Latitude, від $ 24 495

Все базове устаткування входило в цю комплектацію, а крім того вона додавала:

• легкосплавні диски;
• рейлінги; 
• протитуманні фари; 
• дверні ручки і дзеркала в колір кузова; 
• затемнене скло; 
• світлодіодне внутрішнє освітлення; 
• складне переднє пасажирське сидіння, обтягнуте шкірою кермо з елементами управління аудіосистемою;
• вінілову обробку на дверних панелях;
• розетку на 115 вольт. 

Починаючи з цієї комплектації, покупець міг отримати в розпорядження більш потужний V-подібний 6-циліндровий двигун замість рядної четвірки в базі. В якості опції дилери пропонували подвійну панорамний дах, аудіосистему на 9 динаміків і 8,4-дюймовий дисплей мультимедійкі з підтримкою фірмових мобільних додатків.

У цьому варіанті був доступний пакетний варіант опцій Комфорт. Він містить двері багажного відділення з електроприводом, автоматичні фари з датчиком світла, двозонний автоматичний клімат-контроль, сидіння водія з електроприводом у восьми напрямках, камеру заднього виду, супутникове радіо, дистанційний запуск, а також кришку багажного відсіку і сітку, що відокремлює трюм від салону.

Комплектація Trailhawk, від $ 29 595

Варіація Trailhawk, заточена під бездоріжжя, має тільки повнопривідну версію, трохи ширші 17-дюймові колеса і шини підвищеної прохідності. Крім того, в комплектацію додані:

• особлива, більш жорстка настройка підвіски (спрямована на те, щоб Jeep став більш стійким в грязі);
• задній блокується диференціал; 
• функціональні захисні пластини і буксирні гаки; 
• унікальне облицювання передка і бічні молдинги; 
• модернізована апаратура в салоні; 
• 8,4-дюймовий сенсорний екран і супутникове радіо. 

Модернізована аудіосистема і пакет Comfort / Convenience також були опціями для Trailhawk, але тепер у покупця був доступ до панорамного люка в даху (який при бажанні відкривається і над заднім сидінням), шкіряній оббивці і системі навігації. 

Дилери пропонували за доплату пакет Technology, який включає: 

• автоматичне керування дальнім світлом; 
• адаптивний круїз-контроль; 
• системи попередження про лобовому зіткненні і виїзді з смуги руху; 
• комплекс попередження про сліпих зонах і задньому перехресному трафіку; 
• функція автоматизованої паралельного і перпендикулярного паркування.

Комплектація Limited, від $ 30,095 

Сюди входило те ж обладнання, яке ми бачили у позашляхової версії Trailhawk, але за винятком блокування заднього диференціала і понижуючого ряду передач. Зате було більше засобів комфорту і візуалізації, зокрема, комплектацію можна було купити з 18-дюймовими легкосплавними дисками і всесезонними шинами. Також сюди входили:

• автоматичні фари з датчиком світла; 
• запалювання / доступ в салон без ключа; 
• двозонний автоматичний клімат-контроль; 
• сидіння водія з електроприводом; 
• підігрів передніх сидінь і керма; 
• шкіряна оббивка; 
• камера заднього виду і вантажний чохол для багажного відділення. 

Комплектація така ж, як і на Trailhawk, за винятком того, що Luxury Group замінює пакет Comfort / Convenience. У цю групу опцій, крім дверей багажного відділення з електроприводом, входять ксенонові фари, шкіряна оббивка преміум-класу і вентильовані передні сидіння.

... і пара конкурентів

Хоч би що там було, у класу невеликих кросоверів SUV є маса пропозицій. Якщо познайомитися ближче і поглянути на лідерів продажів, таких як Ford Escape 2014 року і Honda CR-V 2014 року, а також Mazda CX-5, так як всі ці кросовери добре поєднуються з Jeep і запропоновують кращі технічні характеристики з їх чотирициліндровими моторами. 

Якщо ж кортить і потрібен V6, то у Kia Sorento 2014 року аналогічного розміру більше місця для багажу і доступно сидіння третього ряду. Зрештою, якщо є крайня потреба в поїздках по бездоріжжю з комфортом, більш утилітарні автомобілі, такі як Wrangler від Jeep і Toyota FJ Cruiser, пропонують більше можливостей на пересіченій місцевості. Ось ще пара суперників:

• 2014 Chevrolet Equinox, за нього просять $ 24,360 в базі, що майже на три тисячі менше, ніж базовий Черокі. Правда, і обладнання на ці гроші буде не так багато.
• 2014 Subaru Outback, японець на 500 доларів дорожче шевроле, але вже в початкових версіях йде з повним приводом. До того ж шанувальники Субару - це окрема нація з їх опозитним способом мислення.
• 2014 Honda CR-V. Зі старту коштує на тисячу зелених дорожче Черокі, більш комфортний і вишуканий салон, але з прохідністю - біда.
• 2014 Hyundai Santa Fe Sport. Набагато дорожче Jeep Cherokee, але базовий мотор на 20 сил потужніше. Тут теж про бездоріжжя говорити не доводиться, хороший кросовер для асфальту і міста.

Безпека Jeep Cherokee 2014

Базове устаткування для забезпечення безпеки на всіх Cherokee 2014 року включає АБС, дискові гальма по колу, систему стабілізації і контролю тяги, бічні подушки безпеки передніх і задніх сидінь, бічні шторки і передні подушки безпеки для колін. Камера заднього виду буде йти в базі або в якості опції в залежності від комплектації.

У державних краш-тестах Cherokee отримав загальну оцінку чотири з п'яти можливих зірок: 

• чотири зірки за повний захист від лобового зіткнення з повним перекриттям і деформацією капота, передніх крил, частково передніх дверей;
• п'ять зірок за загальний захист від бокового удару при частково пошкоджених дверях, центральній стійці і порогах.

Страховий інститут дорожньої безпеки дав Cherokee найкращу оцінку «добре» в краш-тестах з помірним перекриттям при лобовому зіткненні, бічним зіткненням і міцністю даху. Дизайн сидіння і підголівника Cherokee також отримав оцінку «добре» за захист від травм при ударах ззаду.

Що добре і що погано в Jeep Cherokee 2014

Добротний кросовер, а в комплектації Trailhawk взує навіть деякі позашляховики. Покупцям подобається:

• оригінальний дизайн кузова;
• комфортний і тихий ергономічний салон;
• чудовий автомат ZF;
• продумана збалансована підвіска і електропідсилювач керма;
• багате стартове оснащення.

При цьому багато хто вважає, що кросовер не варто своїх грошей з автосалону, хоча на вторинному ринку його купують досить охоче. Великий плюс паркетника в тому, що розбірка Jeep Cherokee вирішить будь-яку проблему з запчастинами - хоч по кузову, хоч по двигуну, хоч по обладнанню в салоні.