Розбирання Volkswagen Jetta 2011 - 2018

Volkswagen Jetta MK6 2018. Майже маленький Passat

Рівно десять років тому, 15 червня 2010 року, в Нью-Йорку на площі Таймс відбулася неординарна подія. Саме там публіці представили шосте покоління світового бестселера Volkswagen Jetta. Все це відбулося в Штатах зовсім не дарма. Цей седан там куди більш популярний, ніж в Європі, а тому американські комплектації та опції, на заздрість європейцям, суттєво відрізняються.

Комплектації та фішки Volkswagen Jetta VI

Прискіпливо вивчивши попит, маркетологи Фольксвагена вже давно пригледіли завод в мексиканському Пуебло. Там же збирали до недавнього часу New Beetle. І для Європи, і для США. Втім, навіть та Джетта МК6, яку можна побачити на стоянці таксі де-небудь в Амстердамі або Франкфурті, спроєктована для того, щоб виділятися з когорти «народних» автомобілів.

Противники останніх і не намагаються записати Volkswagen Jetta в один ряд з Короллою просто з тієї причини, що німецька надійність і якість назавжди закарбувались в логотипі марки на решітці радіатора. Навіть тих водіїв, які далекі від технічних витребеньок, підкуповує преміальний звук дверцят, що зачиняються. Як в Бентлі. Ось він, син німецького інжинірингу. А те, що салон і багажник шостої Джетта став ще просторіше в порівнянні з п'ятою, зіграло на користь хазяйнуватому сім'янинові. І все це за ціною від $15,900 за базову комплектацію, куди входить:

• кондиціонер;
• 15-дюймові литі диски;
• дистанційно керований центральний замок;
• відмінна аудіопідготовка з магнітолою;
• теплі сидіння і дзеркала, ще ряд корисних кнедликів.

При цьому базовий седан ховає під капотом бензинову четвірку 2,0 MPI (розподілене упорскування) потужністю 115 сил (170 Н∙м) і розженеться на механічній КПП за 11 з невеликим секунд до сотні. Для початку дуже непогано. Все це стосується комплектації S, стартової для США. Як опцію для цієї комплектації, дилер міг запропонувати люк на даху, поліпшену центральну консоль і круїз-контроль.

Комплектація SE відрізняється від бази 16-дюймовими сталевими дисками, обов'язковим круїз-контролем, підлокітником з відсіком для зберігання дрібниць між передніми сидіннями, спинками заднього дивана, що складаються  в пропорції 40/60, і дорожчим оздобленням передньої панелі та дверних карт.
В рамках цієї комплектації могли запропонувати пакет SE Convenience. У нього входили:

• 16-дюймові литі диски;
• віялові форсунки омивача;
• підігрів обох передніх сидінь;
• шкіряне кермо;
• аудіосистему з шістьма динаміками та Bluetooth;
• магнітолу з інтерфейсом iPod.

За додаткову плату, як і в базі, комплектація оснащувалася електролюком, аудіосистемою Fender, мультімедійкою з сенсорним екраном, CD-чейнджером і пристроєм для читання карт SD.

На шляху до топової комплектації стоїть версія SEL, що відрізняється від попередньої 17-дюймовим литтям, безключовим запуском, дисковими задніми гальмами, протитуманними фарами, хромованими зовнішніми декоративними елементами, бортовим комп'ютером і навігатором. Для більш вимогливої публіки дилер пропонував версію SEL Premium з панорамним дахом, 17-дюймовими дизайнерськими дисками з чорними акцентами та двоколірними спортивними сидіннями.

Найдорожча Джетта 6 покоління могла бути куплена в комплектації TDI. Тільки турбодизельному варіанту були принесені в жертву всі преміальні фішки попередніх версій, а до них додавалися шкіряний салон, зовнішній хром, протитуманки, преміальний сенсорний навігатор і регулювання поперекового підпору для передніх сидінь.

У 2012 модельному році частина комплектацій була переглянута в основному внаслідок поліпшень матеріалів салону та аудіопідготовки для всіх версій седана. 

Характеристики, двигуни та коробки VW Jetta 2011-2018

У порівнянні з попереднім поколінням, Volkswagen Jetta МК6 витягнулася в довжину на 40 мм (4644х1778х1482 мм), які пішли в першу чергу на користь пасажирам. Простору в ногах стало більше завдяки 2,7-метровій колісній базі, трохи більше став і багажник, в нього легко вантажиться 510 л. А це, на секундочку, більше на 120 літрів, ніж багажник шостого Гольфа. Правда, вантажний отвір сам по собі невеликий, тому з сильно габаритною поклажею можуть бути проблеми.

У Штатах не сильно поважають економічні європейські малооб'ємні жужжалки, тому, як було сказано вище, для Америки найпростішим мотором був 2-літровий 115-сильний атмосферник. Їм комплектували Джетта в версіях S з п'ятиступеневою механічною коробкою передач. За додаткову плату був доступний 6-діапазонний гідромеханічний автомат Aisin 09G.

Базовим для комплектацій SE, SEL і SEL Premium став 5-циліндровий 170-сильний бензиновий атмосферний мотор з розподіленим упорскуванням МРI. Це, до речі, половинка від 10-циліндрового двигуна Lamborghini Gallardo. Його крутний момент становив 240 Н∙м, а розгін до сотні на МКПП Джетта могла робити за 8 секунд, що дуже непогано для бюджетного седана тих років. Також за доплату можна було отримати гідромеханічний автомат Aisin 09G.

Турбодизельний Volkswagen Jetta TDI мав 140-сильний дволітровий мотор з крутним моментом 240 Н∙м, пізніше його потужність було збільшено до 150 коней. Турбодизель міг йти в парі з п'ятиступеневою механікою в базі або ж за доплату — з АКПП. У комплекті з механікою дизельна Джетта набирала перших 100 км/год за 8,6 с.

Рідко, але можна зустріти комплектацію Volkswagen Jetta GLI. Це як би спортивний заряджений седан з 2-літровим бензиновим чотирициліндровим турбомотором. Його потужність становила 200 сил, а крутний момент - 281 Н∙м. З 2016 року ця версія отримала абсолютно новий салон, а зовні її можна впізнати по яскравих кольорах кузова і 17-дюймовим литим дискам особливого дизайну. До сотні Джетта GLI розганяється за 6,2 с.

З 2016 року стали доступні ще ряд нових двигунів для деяких комплектацій:

• 1,4 літровий бензиновий турбомотор потужністю 150 сил на 250 Н∙м.
• 170-сильний бензиновий двигун з турбіною 1,8 л для комплектації SEL.
•  Для комплектації GLI стали пропонувати 2-літровий турбований бензиновий двигун на 210 сил.
• Рідкісна гібридна версія Джетта отримала 1,4-літровий турбодвигун, що працює в парі з електромотором загальною потужністю 170 коней. 

Основні проблеми та недоліки Volkswagen Jetta МК6

Седан побудований на платформі PQ35, яка дісталася йому від шостого Гольфа. А це означає, що проблем з підвіскою у машини не буде, якщо відверто не гробити кульові опори, сайлентблоки та стійки стабілізатора. Привабливість Джетта в тому, що запчастин до шостого покоління на ринку дуже багато. Як оригінальних, так і від сторонніх виробників.

Передні стійки МакФерсон можуть витримати більше сотні тисяч км пробігу, але перед цим, можливо, буде потрібна заміна опорних підшипників, стійок стабілізатора. Сайлентблоки передніх важелів живуть в межах 60-70 тисяч пробігу, а дбати про покупку втулок стабілізатора і сайлентблоків задньої балки доведеться не раніше, ніж через 140-160 тисяч км. Витратний матеріал — підшипники маточин. Їх ресурс не більше 100-120 тисяч км.

Проблема дволітрових бензинових 115-сильних моторів — стук поршнів на холодну. Однак страшного тут нічого немає, оскільки проблема вирішується заміною поршневої на новішу оригінальну, або стороннього виробника. Це в тому випадку, якщо стукіт на холодну може вважатися серйозним дефектом. А в середньому, ці мотори до капітального ремонту відходять не менше 280-320 тисяч км.

Безпека і краш-тести VW Jetta Mk6

Після рестайлінгу 2016 року оновлений Volkswagen Jetta МК6 навіть в базі вже мав хороший набір систем безпеки та допомоги водієві:

• система контролю тяги;
• система контролю поперечної стійкості;
• ABS;
• передні подушки безпеки та бічні шторки безпеки;
• активні підголівники.

Крім базової комплектації, нові системи безпеки також отримали за замовчуванням і всі інші версії. Серед систем, які відрізняють рівень безпеки VW від конкурентів ми знаходимо:

• камеру заднього виду;
• систему попередження водія про лобове зіткнення;
• систему контролю сліпих зон;
• попередження і наявності трафіку при русі заднім ходом;
• екстрене автоматичне гальмування.

Починаючи з комплектації SE, всі Джетта оснащувалися фірмовою телематической системою VW Car-Net. Вона дозволяла відстежувати стан автомобіля, надсилала повідомлення на зареєстрований номер телефону про будь-які спроби викрадення або місцеперебування машини, а для водіїв з ненадійною репутацією (в Америці це підлітки) можна було обмежити зону видалення від будинку.

По частині пасивної безпеки у Volkswagen Jetta МК6 теж все було в порядку. На національних тестах машина отримала п'ять зірок за загальну безпеку, чотири зірки за захист пасажирів від фронтального удару і п'ятірку за захист від бокового удару. 

Insurance Institute for Highway Safety оцінив безпеку шостої Джетта на максимальну оцінку «добре», фронтальний удар з повним і частковим перекриттям на швидкості 64 км / ч. EuroNCAP також тестувала мексиканську Джетту. Тут седан отримав максимальну кількість зірок з усіх дисциплін. Зіграла свою роль нова на той час система акустичного реагування подушок безпеки на звук ударної деформації металу.

Конкуренти Volkswagen Jetta МК6

У своєму класі автомобіль відчуває себе якщо не лідером, то дуже близький до цього. Особливо, якщо зіставити хоча б базові комплектації та ціни:

1. Volkswagen Golf. Саме з Гольфом найчастіше порівнюють Джетту. Так, Гольф багатше оздоблений зсередини, має більш потужний базовий двигун, але дорожче зі старту на 3 тисячі доларів і не такий просторий.
2. Mazda3, мабуть, найбільш активний конкурент для Джетта. Вони майже рівні за ціною, проте Мазда пропонує ширший набір опцій і на порядок багатший інтер'єр.
3. Honda Civic або Джетта? І в Штатах, і у нас ці дві машини досить популярні. Хонда стала переможцем конкурсу «Кращий компакт 2016», проте за ціною може бути дорожче Фольксвагена. З запчастинами до Хонди також можуть виникнути складнощі.

У підсумку ми маємо відносно компактний седан з просторим салоном, що межує вже з машинами класу D. При цьому ціна, яка сильно залежить від комплектацій та двигуна, цілком прийнятна. Надійний автомобіль, який вимагає не так багато уваги, але приковує увагу публіки шикарним дизайном кузова. 
І ще, Volkswagen Jetta МК6 — це відмінний варіант для інвестування, оскільки втрата в ціні при пробігах до 200-300 тисяч вельми незначна.