Nissan Versa 2007: скромність - не порок

Компактні малолітражки в США ніколи не були особливо популярними. Попри це в сегменті міських невеликих автомобілів ведуться свої війни, намічаються свої переможці, серед яких Ніссан займає далеко не перше місце. В автомагазинах і на розборках Nissan Versa запчастини до неї - рідкість.

Versatile space, простір, що змінюється. За словами маркетологів Ніссан, саме так потрібно трактувати назву моделі. За цією розпливчастим формулюванням ховається міський компактний автомобіль в двох кузовах з мінімальними заявками на розкіш і мінімальною ціною. У всякому випадку, так було в 2006 році.

Перше покоління Nissan Versa. Авто для скромних

«Скромненько, але зі смаком» - це не про Nissan Versa. Тут скромність іншого характеру. Сувора, як життя японського ловця тунця. Таким і замислювався спочатку цей компакт. Втім, у компанії вже був досвід побудови подібної техніки. Показовий приклад: Sentra. Зокрема, в своїх перших трьох поколіннях (до 1995 модельного року) він був компактним, що зробило Nissan компанією для людей з обмеженим бюджетом, які не хотіли ходити на своїх двох.Звич

айно, це був далеко не Шевроле Корвет, 1,6 л об'єму і 70 сил потужності, його здувало з дороги потоком повітря від 18-колісних фур на хайвеях. Загалом, це була машина або для пенсіонерів, які вже нікуди не поспішають, або для старшокласників, заощадити на гамбургерах. До завдань нащадка Сентра входило не підняти ціну, але при цьому показати покупцеві більшу потужність, кращу (хоч якусь) керованість і динаміку.

Люди, які в силу тих чи інших обставин змушені були стикатися з Nissan Versa першого покоління, відзначали навіть деякі плюси:

1. Дуже просторий салон і великий багажник.
2. На вибір два кузови - хетч і седан.
3. Після рестайлінгу був вибір двигунів (1,8 і 1,6 л), але до нього пропонували тільки 122-сильний (172 Н ∙ м) 1,8-літровий двигун.
4. Дуже просторе заднє сидіння, як для представника бюджетного сегмента.
5. Непогані матеріали салону і якість збірки, збирали Nissan Versa в Мексиці.
6. Достатній набір функцій для базової комплектації, безключовий доступ, наприклад, зовсім не характерний для дешевих машин тих років.

Є й причини, за якими Nissan Versa намагалися якомога швидше продати:

1. Гучний салон.
2. Неінформативне рульове управління.
3. М'яка, але хитка підвіска.
4. Трохи дорожче конкурентів в базі.
5. При повному завантаженні заднього сидіння і, не дай бог, багажника, кузов починає штормити.
6. При цьому Верса любить бензин. Просить близько 10 літрів по місту.

Якщо хтось думає, що Nissan Versa збирали в Канаді для Америки і з урахуванням вимог місцевої публіки, то він помиляється. Ще з 2004 року Версія продавалася в Старому Світі, в Індії, в Азії і в Австралії, в тій же Японії під різними іменами. В Україні, можливо, седани і хетчі пам'ятають як Tiida. Так, це майже один і той же автомобіль.

Високо посаджений капот, висока стеля, вузька колія, короткий хвіст - все це буде корисно на вуличках європейських міст, але в Штатах виглядає дещо недоречно. Попри це машинку добре купували. Секрет популярності в величезному високому салоні. Наприклад, Acura TL дорожче версії на порядок, але салон у неї набагато тісніше, а багажник мало не вдвічі менше. 

Дизайн і салон. Машина з подвійним дном

«З подвійним», звичайно, в сенсі переносному. Дно у Nissan Versa одне, а ось осіб багато. Наприклад, запчастини Ніссан Верса, деякі, підходять до Qashqai першого покоління і Note тих же років. Все тому, що вони побудовані на одній платформі, розробленої після списання старої Almera покоління N19. Таким чином, компанія втиснулася відразу в три затребуваних сегмента глобального ринку.

Кашкай і Ноут, безумовно, були більш продумані з точки зору дизайну. Коштували вони теж більш відчутну суму. Nissan Versa першого покоління не відрізнявся химерністю і оригінальністю кузова. Все скромно і простенько. Місцями навіть кузов виглядає дивно і непропорційно. Як хетч, так і седан.

Зніми логотип з решітки радіатора, і Nissan Versa можна прийняти за модель молодого бренду з країн Азії. Однак за всіма цими недоладностями ховається друге дно автомобіля. Архітектура кузова побудована навколо салону, і все тут, кожне крило, кожна стійка, кожне дверне скло, працює на збільшення простору. Хоча можна було б домогтися цього ж ефекту і з більш привабливим дизайном. Мабуть.

У 2009 році Ніссан пішла ще далі. Для седана був запропонований двигун 1,6 л потужністю 107 сил, найслабший в класі. З базової комплектації було видалено всі, крім того, без чого Nissan Versa не зможе пересуватися. Тут немає ні магнітоли, ні кондиціонера, вони пропонуються в якості опції. З одного боку, це ще одна перемога компанії, оскільки стоїть такий седан трохи більше $ 10,000 і це найдешевший седан в Америці. При бажанні клієнта будь-яка опція може бути встановлена, але це вже сильно вплине на цінник.

З першого погляду цей салон не примітний абсолютно нічим. Звичайний непримітний дизайн без будь-якого натяку на строгість, солідність або, не дай бог, розкіш. Однак Ніссан не був би Ніссаном, якби ергономіка водійського місця хоч трохи постраждала від цього. Всі кнопки, ручки і крутилки на своїх місцях. Пересідаючи з-за керма іншої машини, звикати не треба ні до чого, все логічно зрозуміло згруповано.

Хоча все-таки потрібно. До високої стелі. Саме висота даху і щедре скління додають салону простору і повітря, не так візуально, скільки фізично. Спереду і водія і пасажира не сковує абсолютно нічого, а задні пасажири можуть спокійно схрестити ноги, не зсуваючи передніх сидінь. При цьому на задню сидушку цілком можуть всістися троє дорослих.

Спинка заднього сидіння розділена в пропорції 40/60 і може складатися як завгодно, а саме сидіння можна рухати вперед і назад аж на 240 мм. В крайньому передньому положенні простору тут не менше, ніж у Honda Fit, а в крайньому задньому, як в автомобілях класу D. Чого не скажеш про панелі і дверні карти. Матеріали салону не дуже, зате мексиканська якість збірки вище всяких похвл. Цвіркуни з'являються дуже рідко, та й то в машинах з пробігом за 250-300 тисяч. 

Техніка і поведінка Nissan Versa 

У європейських варіантів машини з моторами було краще. У штатах спочатку для всіх комплектацій і кузовів пропонувався тільки єдиний бензиновий мотор об'ємом 1,8 л потужністю 122 сили і з обертовим моментом 170 Н ∙ м. Рядний чотирициліндровий атмосферник комплектувався алюмінієвою головкою типу DOHC.

Більш цікавий для нас з вами варіант - седан Nissan Versa з 16-клапанним новим на той час 1,6-літровим двигуном HR16DE. У базі мотор йшов з шестиступінчастою механічною коробкою передач, але були варіанти і з варіатором X-Tronic, і з гідромеханічним автоматом на чотири ступені.

Автомат на чотири ступені найпрогресивнішою конструкції розглядався компанією як тимчасовий захід, оскільки мексиканські виробничі потужності не витягали потрібної кількості варіаторів, щоб задовольнити попит в США.

Примітно, що навіть з варіатором (його адаптували під 110-сильний мотор) седан показував завидну для такої потужності розгінну динаміку. Є деяка «гумовість» в спілкуванні мотора з CVT, але здружилися вони навіть краще, ніж з автоматом. АКПП налаштована на більш економний режим водіння і норовить підсунути підвищену передачу. Мотор з варіатором охоче підхоплює з низів і розганяється до сотні за 9 с, що для цього класу дуже і дуже непогано.

В цілому, керованість для невибагливого водія, необтяженого турботою про швидкісне проходження ділянки від світлофора до світлофора, задовільна. Звичайно, є і претензії. Надмірно м'яка на догоду комфорту підвіска викликає розгойдування на вибоїнах, а мляве рульове управління відбиває всяке бажання брати участь в чемпіонатах з ралі.

Більш того, Ford Focus або навіть Kia Ceed тих років після Верса виглядають, наче ралі-кари. Бічні крени, недостатня обертальність на складних ділянках формують певне ставлення до управління цією машиною. Масла у вогонь підлив електромеханічний підсилювач керма, з геть відсутнім зворотним зв'язком. Водій поняття не має, що відбувається з привідними колесами, скажімо, в затяжному повороті.

Власне, а чого ми хотіли від машини на м'якій гумі (в стоці Continental ContiPro Contact з низьким опором коченню розмірністю 185 / 65R15), з м'якою підвіскою і дуже високим дахом? Для розміреної міської їзди характеристики Nissan Versa підходять в самий раз. Ніяких спортивних амбіцій ніхто нам і не обіцяв, зате багатьох приємно порадує комфортна м'яка підвіска і здоровенний 420-літровий багажник.

1,6-літровій двигун має кілька болячок. В основному вони стосуються течі антифризу і забитого радіатора, якщо лити в систему неякісний дешевий сурогат. Можуть плавати обороти холостого ходу, але це лікується очищенням дроселя і калібруванням заслінки. 1,8-літровий атмосферник теж не позбавлений проблем після 200-250 тисяч пробігу.

Частково вони стосуються перегріву, знову через поганий або зношений антифриз. Погіршує ситуацію той факт, що 1,8-літровий двигун не терпить високих температур. Уникнути ексцесів можна запросто, досить стежити за станом радіатора і лити хороший антифриз. В іншому старший мотор дуже витривалий і надійний, а запчастини до нього є на будь-який розбірці Nissan Versa або в офіціалів.

Ціни та комплектації Nissan Versa 

Зі старту продажів седана і хетча в 2007 році дилери в США пропонували тільки дві основні комплектації - S і SL. Молодша коштувала від $ 10,000, а топова комплектація з повним фаршем продавалася за $ 17,000. Серед відомих популярних брендів це найнижчий цінник на той час.

Комплектація S, від $ 9,990
Комплектації Versa 1.8 S і Versa 1.8 SL були актуальні до 2009 року. 1.8 S досить простий. Машина отримала:

• кондиціонер;
• задній двірник;
• складається заднє сидіння в пропорції 60/40 (тільки хетчбек);
• програвач компакт-дисків в стандартній комплектації.

Але електричні склопідйомники, дзеркала з електроприводом і безключовий доступ були опцією.

Комплектація SL, від $ 16,790
Більш багата комплектація 1.8 SL мала все те ж в базі, але додатково зобов'язана була мати:

• круїз-контроль; 
• оновлену внутрішню оббивну тканину; 
• додаткові регулювання водійського сидіння
• аудіосистему з чейнджером на 6 CD і роз'ємом для MP3-плеєра. 

SL також має поліпшену систему особистих речей (кишеньки, скриньки і коробочки), освітлення та оздоблення. Опціонально для Versa 1.8 SL пропонували спортивний пакет (з елементами зовнішньої обробки салону), пакет комфорту (підключення по Bluetooth, доступ без ключа Intelligent Key і шкіряне рульове колесо з кнопками управління звуком), люк у даху, модернізовані аудіодинаміки і супутникове радіо.

Після технічного апгрейду в 2011 році машина отримала 1,6-літровий двигун, а разом з ним і найдешевшу комплектацію для кузова седан 1,6 Base. Тут не було навіть програвача компакт-дисків, але аудіопідготовка була, встановили з заводу чотири недорогих динаміка. Машина стояла на сталевих штампованих дисках, а з коштів комфорту покупець отримував тільки грубку і регульовану по висоті рульову колонку.

Безпека і краш-тести Nissan Versa

Страховий інститут Insurance Institute for Highway Safety в основному оцінив безпеку Nissan Versa оцінкою «добре», це найвищий бал. Однак за ймовірність перекидання і пошкодження даху машина отримала оцінку «задовільно». 

Федерали з NHTSA оцінили безпеку пасажирів автомобіля в середньому на 4 зірки:

1. Безпека водія і переднього пасажира при лобовому ударі з повним перекриттям з деформацією капота, бампера, оптики, крил і силового каркаса бампера - 4 зірки.
2. Бічний удар з деформацією центральної стійки, дверей і порогів - 4 зірки.
3. Задній хлистовий удар - 4 зірки.
4. Імовірність перекидання і міцність даху - 4 зірки.

Конкуренти Nissan Versa

Дійсно, сегмент компактів для міста в той час, як і сьогодні, не відчуває нестачі в моделях, брендах і типах кузова. Тут ми знайдемо як іменитих виробників, так і наступаючий по всіх фронтах Китай. З найбільш грізних суперників Верса відзначимо:

1. Kia cee'd. Вони з'явилися практично одночасно з версій, але Кіа коштувала трохи дорожче. Верса зі схожим 1,6-літровим атмосферником і АКПП виглядає досить непогано, але у Kia cee'd набагато тісніше салон і набагато менше багажник.
2. Hyundai i30. Знову кореєць, і знову однолітка Nissan Versa 2011. Оздоблення на порядок дорожче, краще матеріали оформлення салону. Знову перемагає ниссановская ціна і просторий салон.
3. Ford Focus. Варто дорожче, але має більш широкий вибір двигунів і комплектацій. Крім того, базове устаткування не обмежується грубкою, як в Nissan Versa. Однак з управління, динаміці, підвісці на голову вище Ніссана.

Nissan Versa з пробігом з США. Висновки

Канадська збірка хетчу і седанів Nissan Versa першого покоління виконана якісно. Однак кузова можуть іржавіти - до корозії схильні колісні арки задніх крил, пороги, порожнини дверей. Рижики дають про себе знати через 6-8 років експлуатації, якщо не вжити заходів. Однак наскрізної корозії точно не буде.

Варіатори вмирають після 120-130 тисяч пробігу, в той час, як механічні коробки передач майже вічні, якщо вчасно міняти масло. Автомати легко дотягують до пробігу 200-250 тисяч, після чого потрібно буде робити капіталку. Запчастини Nissan Versa на розбиранні завжди в наявності, тому будь-який ремонт не проблема.