2015 Jeep Compass. Будуть сюрпризи

Кросовер з сюрпризами, але в основному з приємними. Хтось злегка зневажливо може назвати його паркетником для леді, але навряд чи він буде на 100% правий. Навряд чи поганий сюрприз в тому, що основні запчастини Jeep Compass ділить з Renegade, а виглядає як маленький Grand Cherokee. 

Ще один сюрприз. Виявляється, що прямими родичами Компас є Mitsubishi Lancer і Outlander, Dodge Caliber, Avenger і Journey, а також Chrysler 200. Тому що побудовані вони на платформі Mitsubishi GS. Це стосується всіх Компасів випуску до 2017 року.

Пригоди плюшевої панди

У 2006 році керівництву DaimlerChrysler прийшла ідея вступити в конкуренцію з Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Subaru Forester, Toyota RAV4. Загалом, спробувати себе в сегменті невеликих кросоверів початкового рівня. Дизайнерам була поставлена задача намалювати паркетник, який буде нагадувати і про Wrangler, і навіть про Willys.

Вони намалювали, але щось пішло не так. Дійсно, у Jeep Compass 2006-2011 років випуску було деяка візуальна схожість з грандами бездоріжжя. Все ж більше той Компас був схожий на мультяшну панду і навіть був номінований на титул найпотворнішого американського автомобіля всіх часів і народів. Це були часи активного співробітництва Chrysler Group LLC з Міцубісі, тому і платформа, і запчастини Джип Компас перегукувалися з японцями.

Круглі фари, хитромудрі покажчики поворотів, окреслена на бампері і передньої облицюванні виштамповка в дусі Вранглер теоретично повинні були залучити нового покупця для компанії. Цьому клієнтові не потрібен позашляховик, він згоден на міський компактний кросовер з деякою інтригою. Інтрига себе не виправдала, тому з мультяшним дизайном у 2011 році довелося попрощатися.

Марк Аллен, головний дизайнер проєкту, розробив нову концепцію. Jeep Compass 2011 року виглядав не так гротескно, хотів бути схожим на старшого Grand Cherokee і трохи подорослішав. Втім, очікування компанії зазнали краху. Трохи доросліший Компас продавався з рук геть погано, тому тільки до 2014 року була знайдена та золота середина між дорослим Черокі і плюшевими іграшками, яку ми бачимо сьогодні.

Jeep Compass 2014-2017. Зрілий і компетентний

Це було дуже вдале рішення дизайнерів і конструкторів. Новим поколінням ця машина офіційно не вважається, але виглядає зовсім по-іншому. Всі панелі кузова і більшість елементів салону були переглянуті. Капот, передня оптика, бампер, двері, пороги, підвіконна лінія, пухкі колісні арки - все це нагадувало про перемоги Джипа над камінням і брудом. Компас став вхідним квитком в сім'ю Jeep.

Теоретично компанія відпрацювала всі запити клієнта. Купуючи відносно компактний кросовер, людина має право розраховувати на хоч якусь прохідність, просторий салон і місткий багажник. Ще сучасний паркетник повинен надавати всі необхідні технології безпеки і інфотеймент. Разом з тим така машина не повинна коштувати стільки, щоб за неї довелося закладати будинок тещі.

Майже все це у Jeep Compass є. Є навіть впізнаваний (завдяки Черокі) стиль. Та й розміри немаленькі:

• довжина 4448 мм;
• ширина 1812 мм;
• висота 1663 мм;
• колісна база 2635 мм.

Багажник навряд чи можна вважати найбільшим в класі, в нього поміститься близько 460 л багажу, зате він пристойно організований і доступний. Важкуватий малюк? Мабуть. При спорядженій масі більше півтори тонни йому б моторчик потужніший. 

Техніка Джип Компас 2014-2016

Доступні два двигуни і чотири трансмісії, а також передній або повний привід. Покупці могли вибрати один з двох рівнів активної системи 4 × 4. 6-ступінчаста автоматична коробка передач входить в стандартну комплектацію Compass Limited, опціонально для Compass Sport і Compass Latitude. Для деяких версій доступні два типи варіаторної безступінчатої трансмісії (CVT).

Передній привід пропонувався для базових версій, але покупці могли вибрати Jeep Freedom Drive I або Freedom Drive II Off-Road Package для поліпшення тяги і контролю над керованістю. Freedom Drive I - це постійний повний привід, який передає майже весь крутний момент на передні колеса до тих пір, поки не буде потрібно більше тяги на задніх колесах (де є до 60 відсотків). Режим блокування буде корисний для снігу, піску та бруду. Freedom Drive I стане гарною підмогою для зимових умов.

Freedom Drive II має рейтинг Jeep Trail Rated. Це означає, що він відмінно працює на пересіченій місцевості. Freedom Drive II використовує безступінчату трансмісію другого типу (CVT2L) із знижуючим передавальним числом, яка включається при активації режиму Off-Road. З ним в комплект входять 17-дюймові всюдихідні шини і алюмінієві диски, збільшений дорожній просвіт, повнорозмірне запасне колесо, захист для картера і КПП, буксирувальні гаки, протитуманні фари і ручний регулятор висоти сидіння. З іншого боку, Freedom Drive II, ймовірно, збільшить витрату палива на пару сотень грамів.

Трансмісія, особливо варіаторна, млява, але при правильних налаштуваннях Компас покаже себе краще на бездоріжжі, ніж більшість кросоверів. До того ж, його маневровість на малих швидкостях - чудова.

Перш за все, це Джип, а цей бренд відомий перевагою на бездоріжжі і дуже складних умовах. Compass дійсно володіє трохи більшою прохідністю, ніж більшість інших компактних кросоверів. Тільки не в базовій версії, а з повним приводом і блокуванням диференціалу. Але навіть в цьому випадку немає ніякої гарантії, що не доведеться дзвонити куму на УАЗику і просити його витягнути Компас з канави або снігового замету. Ось тому, як і більшість інших невеликих кросоверів, Jeep Compass в основному розрахований на контроль за керованістю в погану погоду. Плюс до цього - пристойний кліренс.

Всі базові версії Jeep Compass продадуть тільки з 2-літровим бензиновим атмосферним мотором потужністю 158 сил і обертовим моментом 191 Н∙м. Цей двигун належить всім передньопривідним версіям паркетника. У парі з ним доступна п'ятиступінчаста механічна коробка передач або шестиступеневий гідромеханічний автомат. Іноді дилери пропонували до цього мотора безступінчатий варіатор за доплату, що можливо і на розбірці Джип Компас.

На ручці цей мотор просив близько 10 літрів бензину в місті і 7,7 л на трасі на сотню. Автоматична коробка передач дозволяла витрачати 11 літрів по місту і 8/100 по шосе. Витрата палива Компаса з варіатором і мотором 2,0 л оцінювали в 10,7 / 7,8 в режимах місто / шосе.

Більш цікавий 2,4-літровий чотирициліндровий бензиновий атмосферник видавав 172 сили і 224 Н∙м моменту. Іноді його можна зустріти на передньопривідних версіях кросовера, але в основному до нього прикручували варіатор і пропонували повний привід у двох варіантах, про які ми говорили вище. З цим мотором також були доступні 5-ступінчаста механіка і 6-ступінчаста гідромеханічна АКПП. 

Витрата палива в таких комплектаціях виглядав наступним чином (місто / траса):

1. Передній привід і МКПП - 10,2 / 8,2 л / 100 км.
2. Передній привід і АКПП - 10,8 / 8,9 л на сотню.
3. Повний привід з МКПП - 11 / 8,7 л / 100 км.
4. Повний привід з автоматом - 11 / 8,9 на 100 км пробігу.
5. Позашляхова версія з варіатором - 11,8 / 10,2 на сотню.

Ціна і комплектації Jeep Compass 2014-2016

Виходячи з декількох варіантів трансмісій, двох моторів і трьох комплектацій, ціни на Джип Компас мали значний розкид. Виглядало це так:

• Jeep Compass Sport 2WD ($ 18,995); 
• Sport AWD ($ 20,995); 
• Altitude 2WD ($ 20,990); 
• Altitude AWD ($ 22,990); 
• Latitude 2WD ($ 22,895); 
• Latitude AWD ($ 24,895); 
• High Altitude 2WD ($ 23,990); 
• High Altitude AWD ($ 25,990); 
• Limited 2WD ($ 26,195); 
• Limited AWD ($ 28,195).

Як бачимо, різниця майже в 10 тисяч зелених між базою і топовою версією.

Комплектація Sport

Незважаючи на відносно низкою стартову ціну, базовий Компас оснащений непогано. Сталевих штамповок не було взагалі. 2,0-літрові версії відразу отримували 16-дюймові диски, а 2,4-літрові мали диски на 17 дюймів. Є ще дещо в базі:

• протитуманні фари; 
• рейлінги на даху; 
• кондиціонер;
• круїз контроль;
• задні сидіння, що складаються в пропорції 60/40;
• рульова колонка з регулюванням по висоті; 
• побутова розетка на 115 В;
• аудіосистема з чотирма динаміками, програвачем компакт-дисків і додатковим аудіороз'ємом.

За додаткові гроші був доступний пакет Power Value. Він додає дзеркала і крісла з повним електроприводом, дзеркала з підігрівом, вхід без ключа і додаткові елементи екстер'єру в колір кузова. Пакет Altitude Edition може додати 18-дюймові легкосплавні диски, задній бампер в колір кузова, сітчасту тканинну оббивку сидінь і передні сидіння з підігрівом.

Комплектація  Latitude

Latitude має перераховані вище характеристики зі старту (з меншими 16-дюймовими колесами для переднього приводу і 17-дюймовими для повного приводу) і додасть хрому в зовнішнє і внутрішнє оздоблення. З особливостей комплектації:

• регульоване по висоті сидіння водія; 
• складається переднє пасажирське крісло; 
• шкіряне рульове колесо з елементами управління аудіосистемою. 

Для Latitude додатковий пакет High Altitude Edition принесе 18-дюймові колеса, шкіряну оббивку, сидіння водія з електроприводом в шести діапазонах (плюс ручне регулювання поперекового підпору) і люк у даху.

Комплектація Limited

Топова версія Limited містить те ж обладнання, що і High Altitude разом з дизайнерськими 18-дюймовими колесами. Однак оснащення куди багатше:

• автоматичний клімат-контроль, 
• інформаційний дисплей для водія, 
• дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням, 
• камера заднього виду, 
• 6,5-дюймовий сенсорний дисплей, а також HD і супутникове радіо.

Інтерфейс сенсорного екрану був опцією для Latitude, але в топі йде за замовчуванням і включає вбудований жорсткий диск з 28 ГБ для зберігання цифрової музики. На Limited цей музичний сервер суміщений з додатковою навігаційною системою.

Система приводу Freedom Drive II Off-Road може бути пристосована до всіх повнопривідних комплектацій. Вона містить 17-дюймові колеса з всюдихідними шинами, буксирувальні гаки, режим руху по бездоріжжю, масляний радіатор двигуна, захисні пластини днища, повнорозмірне запасне колесо, контроль на спуску, допомога при рушанні з пагорба і сидіння водія, стилізоване під спортивну обробку.

Також в топовій комплектації пропонується пакет Sun and Sound (люк на даху, модернізована аудіосистема Boston Acoustics з дев'ятьма динаміками, два відкидаються динаміка на задніх дверях і супутникове радіо для версії Latitude) і пакет Trailer Tow Prep (масляний радіатор, джгут проводів причепа і повнорозмірна запаска).

Безпека і краш-тести

Jeep Compass оснащений усіма очікуваними функціями безпеки, хоча для деяких водіїв може виникнути проблема з оглядом ззаду. Ця проблема вирішена в тих комплектаціях, у яких встановлена камера заднього виду. Тести на безпеку водія і пасажирів, правда, виявили деякі недоробки кузова, які усувалися рік від року.

Наприклад, у 2015 році машина отримала три зірки за безпеку водія при лобовому ударі з повним перекриттям і деформацією силового каркаса, капота, передніх крил і бампера з оптикою. Наступні роки ці недоліки усувалися додаванням подушок безпеки, посиленням кузова, доопрацюванням програмного забезпечення контролера подушок.

Конкуренти. Їх повно і вони всюди

Неймовірно популярний сегмент ринку і повний-повнісінький хорошими кросоверами. Компасу було складно боротися за місце під сонцем в таких умовах. На це були причини, проте конкурентів менше не ставало:

1. Kia Sportage. Дешевше в базі, при цьому по-корейськи щедро нашпигований обладнанням навіть в дешевих комплектаціях. Зі старту кореєць дешевше, а бензину витрачає менше. А ось коробок передач і моторів у нього замало.
2. Ford Escape. Має більше шансів сподобатися публіці, оскільки по суті являє собою Фокус на ходулях. А Фокуси прекрасно знайомі всім своєю поступливістю і фордовським авторитетом. Особливо в Європі.
3. Mazda CX-5. Небезпечний конкурент, оскільки оновлюється частіше, ніж в Небрасці несуться кури. До того ж навіть у той час Мазда придбала певний імідж супер технологічного і гіпер ідейного автомобіля зі своїми кодо і духами повітря. Важливо й те, що Мазда ставить в партер Джип витратою палива і динамікою.
4. Jeep Wrangler. Теж конкурент, але пасивний, оскільки, по-перше, виходить з Компасом з одних заводських воріт, по-друге, він явно заточений не на комфорт, а на бездоріжжя. Можливо, когось все-таки потягне в бік офф-роуда, не втрачаючи при цьому комфорту і економії бензину.

Jeep Compass: що добре і що не надто

Компас можна назвати суперечливим автомобілем. Навпаки, у своєму прагненні догодити городянину цей синок Черокі хороший і послідовний як ніхто. І все ж у багатьох виникають до нього питання:

• Висока ціна на повнопривідні версії. Явно Jeep Compass не стане першим автомобілем для молодого водія, хоча ...
• Витрата палива. Ненажерливий малий. Середня витрата дорогого бензину в 10 літрів, погодьтеся, звучить не дуже сучасно і трохи лячно.
• Дизайн злегка застарів. Втім, на смак і колір всі компаси різні. Дизайн можна назвати позачасовим, оскільки машинка виглядає свіжо і сьогодні, залучаючи погляди як в США, так і в Україні.

З хорошого водії відзначають непогану спільну роботу 2,4-літрового двигуна і повнопривідної позашляхової трансмісії. Коштує це задоволення недешево, але це реальне задоволення. Також на розбірці Jeep Compass завжди можна купити будь-які запчастини, тому ремонт будь-якого рівня проблем не викличе. Цей кросовер з пробігом - відмінний варіант для яскравих особистостей з активним способом життя.