Fiat 500L 2014. По хвилях пам'яті

На хвилі ретро-моди в 2007 році компанія Фіат відновила випуск культової моделі 500. Правда, крім схожої дизайнерської концепції, з легендарним п'ятисотим цей хетч нічого не пов'язувало. Через п'ять років, у 2012 році, оцінюючи успіх моделі 500, компанія вирішила вступити в гру в класі чотиридверних мінівенів класу В. Запчастини Fiat 500L люб'язно надав Fiat Punto, а зі звичайною п'ятисоткою машина має мало спільного.

Як поєднати компактність і простір. Fiat 500L знає

Fiat не зовсім звичайний гравець на автомобільному ринку США. Дизайн моделі 500 поки чіпати не будемо, але сам факт того, що в автосалонах Північної Америки з'явився автомобіль, зібраний в Сербії, частини колишньої Югославії, вже викликає подив. Fiat 500L збирають на тому ж заводі, на якому за часів процвітання дружнього і веселого соцтабору збирали автомобіль Yugo. Та ще тачка.

FCA викупило цей завод, вимела звідти консервні банки з недопалками і застарілі складальні лінії, встановила нове обладнання, недорого найняла сербів і почала з 2013 року збирати там тільки модель Fiat 500L. Це було єдине рішення, оскільки попит на п'ятисотку ріс не тільки в Італії, але і далеко за її межами. Збирати ж нову модель за океаном було нерентабельно, а замовлень ставало все більше.

Не потрібно думати, що чотиридверний Фіат 500 з приставкою L має якесь відношення до шедеврів югославського автопрому. Крім географічного - ніякого. Більш того, ця машина майже ніяк не пов'язана п'ятисотим Фіатом. Запчастини Fiat 500L і Fiat 500 абсолютно різні. Як в Америці, так і в Європі. 

Хетч побудований на глобальній платформі Фіата Пунто, при цьому сам Пунто залишається на конвеєрі. FCA залишилася тільки у виграші - набір деталей один, а моделей кілька, причому кожна з них добре продається в різних сегментах ринку і не конкурує між собою. Високий хетч 500L, завдяки компонуванню кузова, здобув не менше екстравагантних суперників. Це MINI Countryman, Kia Soul і Honda Fit.

Ми співчуваємо маркетологам альянсу FCA, тому що розуміємо, яких титанічних зусиль коштувало вбити в голови американської примхливої публіки той факт, що Fiat 500L - приваблива машина. Зі звичайною п'ятисоткою куди простіше. Тут спрацьовує пряма асоціація з післявоєнною культовою моделлю. Незграбна і дивакувата на перший погляд версія L взагалі не вписується в американський контекст.

Попри це, продажі зметнулися до неба, перекривши навіть звичайний Фіат 500, який, до слова, тільки в Штатах продали близько мільйона разів. Що ж змусило американця закрити очі на своєрідний дизайн? Ціна? Навряд чи. П'ятидверний хетч в базі коштує близько 20 тисяч зелених. Технічні характеристики? 

Теж ні. В Америці Fiat 500L продають тільки з одним мотором і з двома коробками на вибір, особливо не розженешся. Секрет успіху масштабованої п'ятидверної п'ятисотки - у величезному просторому і функціональному салоні, дуже великому багажнику і якісній збірці, як не дивно.

Дизайн і внутрішній світ Fiat 500L

Це далеко не Fiat 500. Кохання з першого погляду не вийде. Елька набагато вище, довше і ширше звичайного хетча, до того ж виглядає смішною і незграбною. Якщо придивитися, в дизайнерських рішеннях знаходимо відсилання до маси сучасних компактних хетч і навіть мінівенів.

Дах, як у Міні, компонування, як у VW Thing та Honda Fit, є навіть деякі асоціації з Scion xB, хоча останній виглядає більш традиційно. Окатий передок Fiat 500L одночасно розмістив на панелі і на бампері аж три види решітки радіатора. Оптика чимось перегукується з відомим, але повністю провальним Pontiac Aztek.

Хоча передні багаторівневі фари тут виглядають більш стильно і вписуються в загальну концепцію дизайну. З часів прем'єри машинка переживала кілька незначних рестайлінгів, але це практично не позначилося на загальному сприйнятті та генеральної ідеї архітектури хетча - тут все побудовано навколо салону.

Величезні бічні вікна дверей, тричастинне оригінальне лобове скло (хтось пам'ятає щось подібне за винятком Fiat 600 Multipla?), Велике скло п'ятих дверей - все це забезпечує не тільки шикарний огляд, але і відчуття світлого затишку в салоні. Багато в чому завдяки низькій віконній лінії, потихеньку піднімається від кромки переднього крила до задньої стійки. Після 2016 роки її стали фарбувати в колір верху (найчастіше, це чорний), що створює модний ефект плаваючого даху.

Всього для Ельки є 333 варіанти зовнішньої персоналізації:

• три кольори для даху;
• 12 кольорів для кузова;
• три варіанти забарвлення литих дисків;
• чотири різних комплектації.

В цілому, Фіат позиціонує 500L як емоційний автомобіль, але на ділі це не зовсім так. Генеральна лінія компанії - створити і вивести на ринок щось більше в класі компактних хетч, але крупніше кавоварок еспресо з колесами, що переважають в сегменті.

Крупніше значно. Так, наш герой побудований на більш розтягнутій платформі класу В, але більше п'ятисотки:

• на 704 мм в довжину (4140 мм загальна);
• на 140 мм в ширину;
• на 150 мм у висоту (1780 мм загальна).

Як бачимо, це вже зовсім інша машина, а відчувається це в першу чергу в салоні.

Інтер'єр Fiat 500L

І ось тут-то ми розуміємо, що маємо справу не стільки з хетч В-класу, скільки з компактним мінівеном. Таких варіантів на ринку нових машин, як і на вторинному ринку, не так вже й багато. Що пропонує нам американська версія Fiat 500L:

• Маса варіантів обробки салону, купа варіантів оформлення передньої панелі, дверних карт, обшивки сидушок.
• Неймовірний простір усередині, який просто не в'яжеться з відносно компактними розмірами машини.
• Є можливості трансформації салону і вони змінюються в залежності від обраної комплектації.
• Жоден хетч В-класу (та й машини побільше) не дозволить нам перевезти довгомір за 2,4 м.
• Високий панорамний дах, що додає до фізичного простору ще й візуальний простір.

До італійської ергономіці в салоні потрібно звикати, але це стосується тільки водія. Наприклад, щоб відкоригувати висоту променя фар головного світла, потрібно шукати крутилку не зліва, а справа на консолі, поруч з блоком управління кліматом. Незвично також розташування вимикача заднього двірника, він знаходиться на підрульові перемикачі і виконаний у вигляді окремого кільця.

Втім, з усім цим цілком можна миритися, з огляду на те, скільки місця в багажнику і в салоні. На задньому сидінні трьом дорослим буде все-таки тісно, але для чотирьох осіб салон просто розкішний. Подушка заднього сидіння має продуманий профіль і обшивку, яка легко чиститься, а висота стелі дозволяє навіть рослим пасажирам відчувати себе привільно.

Обсяг багажника - фантастичних для такого маленького вена 400 літрів. Зсунувши задню сидушку вперед, можна отримати додаткових 200 літрів, а якщо скласти спинки, в багажник поміститься близько 2000 літрів вантажу. До того ж багажник можна зробити універсальним. Для цього передбачені дві додаткові знімні полки. Одна ділить його навпіл, друга накриває в рівень зі спинкою заднього сидіння.

В цілому дизайн кузова навряд чи може привести когось в естетичний екстаз, Fiat 500L явно не мітить в красені. Тут важливіше інше - функціональність. Невеликі габарити і великий салон. Ось головне. А як виглядає машина зовні, сидячи в салоні, мало кого хвилює, чи не так?

Характеристики та техніка Fiat 500L

В Європі у Fiat 500L купа двигунів, є навіть двоциліндровий турбомоторчик. У США хетч має тільки один двигун з турбіною. Це 1,4-літровий бензиновий рядний чотирициліндровий агрегат з турбіною. Такий же, до речі, встановлюють і на гарячий трьохдверний хетч Fiat 500 Abarth, але крутний момент там поменше.

Наш мотор MultiAir Turbo віддає 162 сили і 230 Н ∙ м крутного моменту. Тягу довелося збільшити, оскільки вага п'ятідвірки не дитяча, близько 1500 кг в залежності від комплектації. До двигуна прикручений або 6-ступінчастий робот Dualogic з двома зчепленнями, або базова 6-ступінчаста механіка. Привід тільки передній, повного немає навіть в списку опцій.

Робот працює за двома алгоритмами, автоматичні перемикання і зміна передач вручну. У режимі автомата до його поведінки потрібно звикати, оскільки може здатися, що перемикається він з невеликою затримкою. Насправді до нього просто потрібно звикнути, а з турбомотором працює він досить злагоджено.

Зате в ручному режимі робот працює чудово і управляється підрульовими пелюстками. Перемикання відбуваються швидко, без затримок і ривків. Перемикатися можна і селектором коробки передач, кому як зручніше і звичніше. Єдиний прокол автомата в тому, що при різкому натисканні педалі газу в підлогу режим кікдауна не спрацьовує, перемикатися на підвищену ступінь доводиться вручну.

Надлишковою потужністю автомобіль не страждає, та ще й високий кузов грає проти аеродинаміки. Тому і витрата палива в місті може досягати 10 літрів на сотню. На трасі Fiat 500L витрачає близько семи літрів. Такі показники не такі вже й жахливі, але в класі є машини економічніше. Наприклад, Honda Fit в змішаному циклі захоче не більше 6,5 літрів кожних 100 км пробігу.

Ціна та комплектації Fiat 500L

Хетчбек на ринку Північної Америки тепер продається в трьох комплектаціях: Pop, Trekking і Lounge. Для кожної з них передбачені опції персоналізації і безпеки, а також елементи зовнішнього декору на зразок молдингів і особливих литих колісних дисків.

Комплектація Рор, від $ 21,910
За останніх кілька років базова версія подорожчала майже на три тисячі доларів, в 2014 році за неї просили трохи більше 19 тисяч. У 2019 зі списку доступних трансмісій зникла механічна коробка передач, а робот був модернізований. Все це позначилося на стартовій ціні.

Зате і оснащення стало виглядати більш переконливо. За ці гроші покупець отримує машину з встановленими:

• 16-дюймовими легкосплавними дисками, 
• денними ходовими вогнями, 
• дзеркалами з підігрівом, 
• тонованими склами, 
• дистанційним блокуванням і розблокуванням замків, 
• камерою заднього виду, 
• кондиціонером, 
• круїз-контролем, 
• регульованими по висоті передніми сидіннями, 
• шкіряною оббивкою 
• рульовою колонкою з регулюванням в двох площинах, 
• що складаються задніми сидіннями в пропорції 60/40, зрушуються вперед і назад, 
• 7-дюймовим сенсорним екран, 
• двома портами USB, 
• підтримкою Apple CarPlay і Android Auto, а також аудіосистемою з шістьма динаміками.

Ось і зростання ціни на базову версію. У 2014 році комплектація Pop не пропонувала і половини цього обладнання, все потрібно було докуповувати. Але і тут є опціональний пакет.

Додатковий пакет Popular Equipment Group містить задні датчики паркування, двозонний клімат-контроль, регулювання поперекової опори для водія і дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням. Пакет Premium Group від Pop включає в себе ці функції, а також супутникове радіо, навігатор і аудіосистему BeatsAudio з сімома динаміками.

Комплектація Trekking, від $ 23,325
Ця версія отримує 17-дюймове лиття, противотуманки і характерні для кросоверів елементи обважування кузова. Крім цього:
світлодіодне освітлення салону, 
шкіряну оббивку, 
підігрів передніх сидінь, 
підлокітник заднього сидіння,
систему BeatsAudio, навігацію і супутникове радіо з пакету Premium Group.

Комплектація Lounge, від $ 24,320
Найдорожча версія п'ятисотки ель має на борту той же обладнання, що і попередня комплектація, плюс хромовані зовнішні дзеркала, пофарбовані особливим кольором, і деякі компоненти пакета Popular Equipment Group.

Розбираємося з конкурентами
Насправді їх не так багато. Найближче до моделі 500L підкралися машини з тим же логотипом на решітці радіатора:

1. Fiat 500х. Він менше по салону, ніж Елька, але більш грайливий з поведінки. Правда, і коштує дорожче. З технічної точки зору 500х більш просунутий.
2. Mini Countryman. Ми отримуємо те, за що платимо - він дорожче, витонченіше за матеріалами обробки салону, двигуни потужніші і економічніші. Втім, деякі дорікають дизайну салону Міні в зайвій крикливості і називають його мало не кітчем. Але це справа смаку.
3. Fiat 500. Виграє у більшого за розмірами і більш практичного братика в привабливості і дизайні кузова, але чотиримісною п'ятисотку назвати можна з натяжкою. Швидше, салон підходить під формулу 2 + 2.

Безпека Fiat 500L

До 2018 року із засобами активної безпеки у Fiat 500L була біда. У базі йшли тільки подушки безпеки і ABS. Навіть при такому мізерному забезпеченні 500L мав кращу оглядовість в класі. Після рестайлінгу машину нарешті оснастили камерою заднього виду, парктроніки, функцією допомоги при старті під гору і всім необхідним.

Тому в 2018 році Fiat 500L отримав такі оцінки за версією IIHS:

• Бічний удар з деформацією дверей, порогів і центральної стійки - добре, вищий бал.
• Міцність силового каркаса і даху - добре.
• Лобовий удар з частковим перекриттям - добре.
• Удар ззаду з деформацією двері багажника, бампера і скління - добре.

В Європі за місцевими стандартами Fiat 500L склав всі іспити на 5 зірок

Робимо висновки. Американський Fiat 500L, до чого він нам

Зовні європейський і американський Fiat 500L практично не відрізняються. Однак в Штатах традиційно машина укомплектовувалася багатшими, хоча її обділили моторами. У Європі, до речі, ви не знайдете офіційною версією з 1,4-літровим турбомотором, але є нюанси.

Ми говоримо «ні»:

• Мізерний вибір моторів, точніше, його відсутності.
• Сильна парусність через високий кузов.
• Трохи висока витрата палива.

Ми говоримо «так»:

• Fiat 500L Не проти працювати на 92-му бензині.
• У нього найбільший салон і самий об'ємний багажник в класі.
• Відмінні матеріали і дизайн салону.
• Слухняний витривалий робот з осудними перемиканнями.
• Повний асортимент запчастин на розбиранні Fiat 500L.

Якщо ви вже переросли тридверні компакти, варто придивитися до цього малюка. Він цілком в змозі замінити навіть невеликий мінівен, а по експлуатаційних витрат Елька не дорожче, ніж машини субкомпактного сегмента.